第七百零三章 中日上海條約（二）（2/2）

中曰上海條約的簽訂，也就代表著這場已經持續了半年的中曰戰爭算是落下了帷幕了，然而世界局勢卻是並沒有因此而平靜了下來，中曰上海條約剛簽訂，英國就是在倫敦召開了第三次海軍軍備限制會議，邀請兩次華盛頓海軍條約的簽字國，包括美國、法國、義大利、曰`本、中國前往倫敦參加會議。

和前兩次參加海軍軍備限制會議忐忑不安不同，這一次中國的代表團卻是充滿了自信踏上了倫敦的土地！

到達倫敦後，各國就是進行了密切的協商，英國是因為財政有限想要控制世界各國海軍的規模，而美國則是希望通過條約繼續限制曰`本和中國海軍的發展，而曰本方面則是希望通過條約的限制來壓制中國海軍的發展，而中國方面則是希望通過條約進一步取得大國的地位。

說起來這一次的倫敦會議和第二次華盛頓海軍會議有些相似，因為都是中曰結束戰爭之後。

由於這一次的倫敦海軍條約只是補充條約，並不會對第二次華盛頓海軍條約中的主力艦噸位進行增減，這一點對於中國來說表面上是非常不利的，因為中國的主力艦噸位只有二十萬噸，遠遠少於曰`本四十五萬噸和英美的六十萬噸。但是從另外一方面來說，就算給中國多餘的主力艦噸位，也用處不大，因為中國現在都不已經開始把航空母艦當成艦隊的核心了，戰列艦現有的四艘已經夠多的了，陳敬雲可沒有打算再花海量的資金去建戰列艦。

而航空母艦的噸位，中國依舊和美國和英國持平，為十三萬五千噸。現在中國已經是把這些噸位給用光了，而其他國家的都還有剩餘，其中還有幾艘航空戰艦占據了航空母艦的噸位。而曰`本，戰前建成的一艘航空母艦，兩艘航空戰艦已經全數戰沉，只有兩艘改裝的一萬多噸的輕型航空母艦。

所以航空母艦的噸位也是保持不變。

不過對於各國後續在建的主力艦，英國方面卻是極力要求限制在三萬五千噸的同時也要求把主炮控制在十四寸，並且在1936年以前除了條約所規定外不得開工新戰艦。這一點曰`本哪裡肯答應啊，曰本海軍在中曰戰爭中損失慘重，兩艘伊勢級戰列艦沉沒也還好說，沉掉了剛好可以騰出噸位來，但是長門號的和天城號的沉沒卻是讓曰`本海軍的戰列艦編隊受到了重大的打擊，曰`本海軍現在可是有著高達十幾萬噸的空餘噸位，正需要大建戰艦恢復噸位的時候，那裡肯讓主炮的口徑限制在十四寸啊，如果新建成的戰艦都是十四寸的，怎麼對抗中國的那四艘十六寸主炮的戰列艦。

一番爭執後雙方都是做出了讓步，曰`本贊同這一條約，但是必須准許曰`本施工建造兩艘十六寸主炮的戰列艦來填補長門號和天城號的缺額，至於以後的戰艦口徑就一律不超過十四寸。

戰列艦的限制制定了後，在航空母艦上英美等國又是聯合提出了進一步縮小航空母艦噸位，要求把航空母艦的最大噸位從27000噸壓縮到23000噸，另外對航空母艦的定義進行了精確定義，航空母艦指搭載飛機作為武器，飛機可在其上起飛和降落，用於戰鬥用途的水面艦艇，不論其排水量如何。

另外不得建造小於一萬噸，同時裝備六點一英寸（155毫米）口徑艦炮的航空母艦。

在輔助艦上，英國人也是大力推動了諸多限制，要求把輔助艦的噸位限制在八千噸，可惜沒人聽他的，只好又說如果簽約國面臨國家威脅的時候，可以把噸位擴大到一萬噸，實際上這個八千噸的噸位限制就是個笑話。

對於輔助艦也進行了精確的定義規定：

驅逐艦的噸位不得超過一千八百五十噸，主炮口徑不得超過五點一英寸（130毫米）。對於大於一千八百五十噸小於一萬噸的巡洋艦進行分類。口徑超過六點一英寸的a類巡洋艦，也就是重型巡洋艦，口徑小於或等於六點一英寸的b類巡洋艦，也就是輕型巡洋艦。

另外也對潛艇做出了諸多限制，包括限制主炮口徑，噸位等。

然後就是條約對各國所擁有的輔助艦噸位進行了限制：

a類巡洋艦，也就是重型巡洋艦的噸位比例是：美國十八萬噸，英國十四萬噸，曰`本十萬噸，中國十萬噸。

b類巡洋艦，也就是輕型巡洋艦的噸位比例是：美國十四萬噸，英國十九萬噸，曰`本十萬噸，中國十萬噸。

驅逐艦的噸位比例是美國十五萬噸、英國十五萬噸，曰`本十萬噸，中國十萬噸。

潛艇的噸位比例是大家都一樣，英國，美國，曰`本，中國都是五萬噸除了這些外，還有林林總總數十項條款，幾乎是對上一次的華盛頓條約形成了一個全面的補充。

對於中國而言，除了戰列艦的噸位略少外，在重型巡洋艦，輕型巡洋艦和驅逐艦以及潛艇上所獲得的噸位都是和曰`本並列。而在中國最為重視的航空母艦上，中國依舊保持了對曰`本的優勢。

倫敦海軍軍備限制條約簽訂後，各國非但沒有停下來海軍軍備發展，反而是根據這個條約進行了新一輪的海軍建設高潮。