第八百三十五章 h1直升機（2/2）

而到了1942年的今天，基礎技術的極大進步使得發動機的水平大大提高，如此一來各國的直升機研發很自然的也就走上了正規，德國那邊已經有好幾款的直升機投入了使用，美國那邊的vs300直升機也完成了首飛，其改進型vs316已經獲得了美國陸軍航空兵的訂單，編號為r4。然而在1942年上半年時的現在，不管是德國還是美國的直升機研發和服役都處於一個比較原始的狀態，德國人的fa223重型運輸直升機雖然姓能優秀，但是還有很多的技術瓶頸需要解決，現在還處於研發狀態，只生產了幾架原型機而已。美國的r4直升機要成熟可靠的一些，為雙座輕型直升機，能夠執行搜救任務，不過美國人的r4直升機現在也沒有大批量生產，而且姓能低下，可靠姓也有限。所以不管是美國人的r4直升機還是說德國人的fa223直升機，都還處於一種非常原始的狀態。

而中國呢，在1940年之前對直升機的研發並沒有太多的領先，三十年代後期也有公司研發並試飛了幾款直升機，其中總部位於瀋陽的華太飛機公司研發的ht-23型直升機在給軍方進行飛行表演的時候，雖然空軍和陸軍將領以及海軍那邊都表示了沒啥興趣，但是讓一直想要加強警衛師空中力量的林景飛看到後，卻是極為重視，最後是和華太飛機公司簽訂了研發合同，並採購了三架ht-23直升機用於裝備試驗。

再得到了警衛師支持後，華太飛機公司也是從即將破產的邊緣被挽救了過來，這讓這家公司的總經理，同時也是ht-23直升機的設計者林家仁欣喜不已，隨後經過了一年多的改進設計後，推出了ht-23直升機的改進型號：ht-28。

這款ht-28直升機已經是擺脫了以往的直升機簡陋的外形，至少在陳敬雲看起來這款ht-28已經像是一款直升機了，面對林景飛請求的裝備直升機的計劃，陳敬雲沒有太多的猶豫就是批准了。

很快，警衛師就是把ht-28直升機納入了正式裝備，並根據陸軍編號給予了『h1』，這個編號也不是亂取的，陸軍給各項裝備編號也是有規定的，輕武器以及火炮採用年份，比如『937年式半自動步槍』而坦克以及裝甲車則是採用首字母，比如坦克的t，裝甲車的z，運輸車輛的m。對於直升機也是採用了字母加數字的模式，其h為直升機的拉丁字母首字母。1則是代表陸軍第一款正式裝備的直升機。

h1直升機，由瀋陽華太飛機公司設計生產，1941年首飛，1942年5月正式進入警衛師服役，其空重為一千三百公斤，最大起飛重量一千八百公斤，最大平飛速度為一百四十公里，最大航程可達三百五十公里。其最為核心的部件，也就是發動機採用福樂電氣研發生產的一款活塞發動機，可輸出四百匹馬力。整個直升機設計採用了常規設計，為了減輕重量所以很多地方都是空蕩蕩的，駕駛艙都是屬於半封閉式的，得益於福樂電氣提供的大功率發動機，使得h1直升機可以除了搭載一名駕駛員外，還可以額外搭載三名乘客或者運輸同等重量的貨物。

雖然說警衛師一開始是想要採購一種可用於戰鬥機的直升機，但是發現問題還是比較困難，h1直升機雖然可以勉強加裝航空機槍，但是各方面的戰鬥姓能還不好，不得不讓警衛師放棄了把h1直升機當成戰鬥直升機來使用的想法，不過林景飛並沒有放棄，他是直接和瀋陽華太飛機公司那邊說，讓他們研發一款戰鬥直升機。

至於h1直升機，在陳敬雲看來這飛機用來當搜救飛機還是非常不錯的，尤其是在海面上或者叢林山地區域，搜救飛行員或者運輸少量傷員應該不錯。

h1直升機雖然一開始是警衛師那邊主持研發的，也是警衛師那邊最先服役，不過警衛師那邊裝備了後主要是用來運輸傷員，另外也執行一些短途運輸任務，人員運輸任務，裝備數量也不多，警衛師下了三十多架的訂單後，準備組建一個直升機大隊

真正讓h1直升機大量服役的還是海陸空三軍這邊，當看到h1直升機已經成熟可用後，不用海陸軍三軍那邊說，陳敬雲就直接下了指示讓海陸空三軍各自成立直升機部隊。雖然說按照後世的普通觀念里，直升機都是歸屬於陸軍航空兵的，但是這年頭的直升機也就這麼一種h1。

而h1並不是什麼戰鬥類型的直升機，甚至連運輸直升機也算不上，他只是一種輕型直升機，其最大的作用是搜救，第二任務就是少量的傷員以及人員運輸。主要運用區域也會是在叢林、山地、海面上。

所以這種飛機是海陸空三家都打算裝備，目的也略有差別，陸軍裝備的h1直升機是用來運輸傷員的，空軍和海軍的h1直升機作用差不多，都是用來搜救飛行員的，另外海軍那邊還打算用直升機來進行反潛，不過這些都還處於試驗摸索階段，等直升機能夠成為軍方主要兵器並影響戰局的時候，這場世界大戰早就結束了。

二戰中出現的大量新式武器，比如反艦飛彈，，防空飛彈，制導炸彈還有直升機之類的，都是一些處於初級發展階段的武器，雖然已經出現並潛力巨大，但是真正影響這場世界大戰走向的並不是它們，而是那些大量成熟可靠的兵器。