第五十二章 測試（2/2）
張斌點頭道：「嗯，這的確是兩個最關鍵的問題，剎車的道理倒是很簡單，就是用厚銅片或者厚鐵片慢慢靠到輪子的內圈上，擠的輪子轉不動就行了，至於怎麼做就要慢慢來試了。轉彎的話，如果是一個圈，不用做什麼東西，只要圈夠大，它自然會跟著軌道轉彎，不過轉彎的地方，兩根軌道不能一樣高，向哪邊轉，哪邊的軌道就要裝低一點點，這個也要慢慢試。如果要從一排軌道轉到另一排軌道上，你就必須要前面兩個輪子能橫著轉動，這個也需要慢慢試。」
要改進的地方有很多，王徵卻一點都不氣餒，反而興致勃勃的道：「嗯，先把這個剎車做出來，老讓人在後面拉著，實在是不過癮，要再開快點，他們就追不上了。」
還想著飆車呢，張斌搖了搖頭，不過他並沒有說什麼，王徵他們想怎麼設計他不會插手，他只會在一旁給他們排憂解難。
這個時候做剎車真的有點難，因為後世的剎車大多都是氣動的，而這會兒根本就沒有空氣壓縮機來產生氣壓，只能純靠手動，手動的話還需要藉助彈簧片的原理讓剎車片自動復位，不然，一拉剎車，剎車片靠上去就很難脫開了。
其實，單是剎住一對輪子還是很簡單的，就做一個圓弧型的簧片，兩頭帶上剎車片，將剎車片固定在離輪子內圈很近的地方就行了，需要剎車的時候，把簧片往下一壓，剎車片就靠上去了，只要輕輕往回一提，剎車片又脫開了。
做這麼個東西，也就一兩天的事情，王徵根據張斌的提示，做出來一試，還真有用，不過，火車可不止平板車這麼一點重量，如果帶上車廂之後慣性更大，可不是剎一對輪子就能剎的住的，必須一次剎住所有輪子，這個就比較麻煩了。
由於這會兒還沒有做車廂，還無法測試許多對輪子一起剎的效果，王徵乾脆轉而研究轉彎的問題，這個工程量就大了，為此，他專門把兩個車間前後的牆上都鑿了個大洞，又鑄了一批略帶幅度的鐵條，將兩個車間的軌道連成了一個巨大的橢圓形，這才慢慢開始測試轉彎的問題。
王徵這邊傳動裝置的問題在一個個解決，孫元化和宋應星那邊進展更快，不出幾天，宋應星便跑過來請他去鑄造車間看鑄出來的軌道了，這軌道倒是簡單，反正這會兒火車也不會跑太快，差不多就行了，張斌看了一下，就是上表面和內側面兩個接觸面不怎麼光滑。
這個問題也很好解決，鑄炮廠裡面大型銑床可有不少，稍微改造一下，改出兩台來，一個專門銑上表面，一個專門銑內側面就行了。
軌道的問題解決，孫元化那邊車廂和車頭的外殼也做的差不多了，他做出來的外觀倒是和張斌畫的差不多，只是內部卻有很多地方加了木方，這主要是因為這會兒沒有焊機，大型鐵板或者銅板要連接在一起，最簡單的辦法就是在中間加根木方，直接釘一起。
這個問題，好像也沒有火車內部不准用木方的規定，這個時候很多東西都沒有，可不能什麼都按後世的標準來做，只要能達到要求就行，張斌對此也沒說什麼。
軌道和車廂的進度都非常快，不到一個月時間，宋應星那邊就開始量產軌道了，孫元化這邊也做出了十來個車廂，反倒是王徵那邊，要做對能轉彎的輪子可沒那麼容易，雖然張斌把方向盤和彈簧減震等東西都跟王徵講了，他那邊進展還是很慢。
張斌對這個也不是很了解，就算前世他也不可能拆開方向盤去看看裡面是什麼結構，這個只能靠王徵慢慢研究了，他乾脆帶著孫元化和宋應星開始研製車輪，鋪設軌道。
車輪如果不帶傳動的話也很簡單，就是鑄個大約一米直徑的大輪子，然後把跟軌道接觸的兩個面想辦法車光就行了，只是這個輪子要裝到車廂下面就比較麻煩了，車廂不調起來根本就沒法裝。
為此，張斌專門讓宋應星圍繞著鑄炮廠鋪設了一圈軌道，並且在離鑄造車間比較近的地方專門搭建了一個新的組裝車間，也就是能把車廂吊起來安裝車輪的地方。
這個車間就建在環形軌道上方，不是很高，也就一丈多一點，但是卻建的十分結實，有的地方甚至是鋼架的，為了的就是方便吊裝車輪。
又是一個月過後，簡易的組裝車間建設完成，環形軌道也鋪好了，那邊王徵總算做出了一套能轉彎的車輪，這東西之複雜，連張斌都看了很久才看明白，不得不說，王徵的技術那真的有點驚人。
僅用了兩個多月時間，各個部件貌似都設計的差不多了，張斌又將王徵、孫元化和宋應星都召集到組裝車間，開始組裝真正的火車樣品了。
一節節車廂被吊起來，一對對輪子裝上去，隨後，張斌又帶著孫元化和宋應星開始設計車廂間的連接件，王徵則帶著老劉等人在裝好輪子的車頭裡面忙活，設計製造更大的鍋爐，更大的蒸汽活塞和齒輪。
看著各個部件慢慢拼湊在一起，組裝車間裡面的火車越來越像他後世看見過的老式火車，張斌也激動的有點渾然忘我了。
他一開始還勸王徵和孫元化他們不要廢寢忘食，這會兒，他卻開始帶頭廢寢忘食了，四個人吃住基本都在組裝車間裡面，累的不行了就倒床上睡，睡不了多久又爬起來繼續干，在四人瘋魔般的努力下，不到一個月時間，真正的火車樣品便慢慢組裝成型了。
這天下午，紅紅的彩霞照進簡陋的組裝車間，張斌、王徵、孫元化和宋應星都站在組裝完成的火車樣品面前，面帶滿足的看著眼前的眼前的鋼鐵怪獸。
完工了，終於完工了，雖然有很多地方肯定需要改進，但是，第一輛真正意義上的火車樣品這一刻可以算是完工了，開動是絕對沒有問題的。
王徵看了一陣，就待讓老劉帶人去加水燒火試車，張斌卻是一把拉住他，搖頭道：「今天時候不早了，我們吃頓好的，好好休息一下，明天早上再試吧，試車可不是鬧著玩的，必須時刻保持清醒的頭腦。」
這會兒王徵的確感覺累的腦袋都有點迷糊了，他只能不舍的看了一看組裝完成的火車樣品，緩緩的點頭道：「好，今天好好休息一下，明天早上再試。」
當天晚上，張斌命人從高雄城裡最好的酒樓訂了幾桌酒菜，將所有參與研發試製火車的人都叫到一起，好好吃了一頓，又命大家好好休息了一晚上，準備試車。
第二天一早，卯時，所有人都齊聚在組裝車間，正式開始試車，由於王徵執意要親自操控，張斌只能由他去了。
王徵是帶著人在車上燒火做準備，張斌卻招來了幾個親衛高手，連帶孫元化和宋應星一起都騎著馬在火車旁邊候著。
他之所以帶人騎馬跟著，主要怕出什麼意外，如果火車真的失控了，他還可以派親衛高手爬上去把王徵等操作人員救下來，如果沒有失控他也能跟著看看火車樣品的運行情況，好提出改進建議。
「嗚嗚嗚」，隨著一聲長長的汽笛聲，這個世界上第一輛火車終於慢慢開出高雄鑄炮廠的組裝車間，火車兩邊還有十餘騎緊緊跟隨，那場面，真叫一個熱鬧無比啊。
不過，在軌道上慢慢行進了一陣，火車便停了下來，當然，這次並不是被人拉住了，也不是出了什麼故障，而是王徵在按張斌的要求測試剎車呢。
看樣子剎車的效果很不錯，王徵連試了三次之後，終於開始慢慢加速了。
加到大概相當於後世五碼左右，連停三次，沒有問題；
加到大概相當於後世十碼左右，連停三次，還是沒有什麼問題；
加到大概相當於後世十五碼左右，停第一次就出問題了，火車在慣性的作用下滑行了很長一段距離才停下來。
王徵還要繼續測試，張斌卻是說什麼都不讓了，因為這會兒才過去三個月，還有足夠的時間改進，完全沒有必要冒任何危險去測試。