第九百三十章修路？（2/2）

以前還沒有人想過用這玩意修路，因為代價太大，石頭破碎要麼是人力，要麼就是水力，這種破碎效率想要支持修建一條水泥路，那估計要集合全大明的水泥產量。

這個價格內閣都付不起。

現在不一樣了，蒸汽機發明之後蒸汽碎石機就已經提上日程，蒸汽碎石機加上蒸汽磨粉機聯合作業，使得大明的水泥產量已經翻了十倍有餘。

尤其是明年旱災過去之後，那些本來要調撥到抗旱工程的蒸汽機估計都會改回工廠，新的蒸汽機製造廠也已經竣工。

可以預見明年的水泥產量又是數倍的增長，有了足夠的水泥，內閣就敢幹大事了。

後世證明水泥路這種易斷裂變形的材料不適合修路，大型載重車輛幾年就能把道路壓壞。

不過大明又不一樣，大明沒有那麼重的載重車，即使雙馬的四輪車，載重也不過三四噸左右而已。

既然不怕路面被壓壞，那麼平坦的水泥路就成為了優質的修路材料。

後世水泥路之後，是下層三合土，中間水泥地基上面再鋪上瀝青石子的道理。

大明現在蒸餾塔技術已經掌握，不過各種汽油煤油重油的混合物利用渠道有限，總不能為了分離出瀝青就把其它東西丟掉吧？

不丟掉存在哪？不說這裡面有易揮發的，就是不揮發，不考慮密封，那一個個木桶或者鐵桶那都要錢造不是。

本來瀝青是煉油的副產品，你為了獲得副產品把正品扔了，這怎麼說都是敗家行為。

在瀝青石子路無法普及的時候，這種水泥路就成為了最優解。

反正這個是內閣出錢，交通部也是知道京津交通目前是大明最繁忙的，能提高這個路斷的效率那麼對於大明的發展都有重要意義。

而且內閣還非常風騷的提出了建立收費站，也就是說用他的路要交費。

這條路要從京津原有道路旁邊走，你願意掏錢就走好路快走，你要是不願意也可以走原來的路。

朱慈烺看來看去，怎麼都覺得這不就是告訴公路麼？

原本打算批准的比又放下了，高速公路收費，內閣這個想法有點風騷，果然這種事情並不是憑空出現的靈光一閃，哪怕到了大明這種收費道理模式也並不是獨創。

同意吧，這可不是啥好事，修路本來就是方面百姓的，你方便百姓還要收錢就過分了！

不同意吧，修一條路要花那麼多錢，要是沒有回本的辦法，內閣能有多少錢？一年能修幾條路？

所以同意，以後各地修路效仿，大家看到有利可圖，紛紛拿錢修路，大明的水泥路會很快延伸，基建速度會大大加快。

不過將來百姓肯定會抱怨。

不同意，基建速度慢，即使有計劃的出錢修路，內閣至少也要幾十年的時間才能籌夠錢完善大明的路網。