第777章海撈船主（2/2）

有些藤箱綑紮很結實，在遇到海難，船隻翻覆之後，沉到海底並沒有散開，因而只被海水浸泡，沒有貝類粘黏，這種藤箱海撈瓷的品相要比散貨好很多，價值自然就高出許多。

這種好貨，肯定被各大商行瞄上，他們與打撈公司直接簽訂協議，至於唐曉松之類的小商販，確實沒有染指的可能。

李承感覺，對方想要說的，只怕就是海撈瓷中的藤箱貨，只是，暫時還猜不透對方什麼意思，於是他索性笑眯眯的，夾著菸捲，不接話。

「李老闆，我曉得您是個真心喜歡海撈瓷的人。我有辦法幫您搞到藤箱貨，保證比您從店裡拿貨便宜，只在出水價的基礎上，加一成的勞務。您有興趣嗎？」唐曉松撣撣菸灰，看著李承，用非常認真的口氣說道。

有這好事？李承挑了挑眉，「需要我付出什麼？」

「您能和我簽訂一個長期供貨協議嗎？我可以憑藉這份協議，去說服星島海撈船主協會，拿到藤箱貨的銷售權限。當然，這個權限的花費，我自己來支付。」

等他說完，李承抬抬手，問道，「能跟我詳細說說，星島海撈船主協會怎麼回事？為什麼還要銷售權限證？」

李承莫名其妙，海撈瓷的銷售應該屬於「文物」範疇，怎麼歸一家船主協會管轄？

唐曉松介紹之後，才知道，合著在李家坡代銷海撈瓷，還有這麼奇怪的管理組織。

每個國家都有自己的特色，李家坡海撈船主協會是個很有意思的組織。它最早隸屬於1877年成立的馬六甲漁業合作會，是漁民的一個互助組織。

1965年，李家坡立國，漁業協會被一分為三，漁業協會、航運協會，還有就是船主協會。

六七十年代李家坡開始填海造陸，早期填海造陸，都是「挖海溝造陸地」，承擔這一任務的，都是海底采砂船來完成。

順便說一句，從八十年代開始，李家坡在東南地區包括中國，採購砂石泥土填海造陸。

於是，船主協會下面又增加一個「海溝挖掘清理公船協會」，這就是海撈船主協會的前身。

八十年代中期，海撈瓷的價值被發掘，這些采砂船立即意識到這是一條新的生財之道，這些船主很快抱成團，成立海撈船主協會。

嚴禁其他團體侵犯自己的利益，所有介入李家坡海域的海撈工作，都必須獲得他們的批准，所有精品海撈瓷的銷售，必須由他們頒發許可證！

這家船主協會掌控了李家坡八成的海撈瓷對外出口額度，以及超過七成的精品海撈瓷出水量。

這就是李家坡非常有意思的「船業機構掌控文物銷售」怪現象。

想要拿到他們的銷售許可證，必須要繳納一定的保證金，而且還要簽署「市場競業同盟條例」，保證銷售額度……反正規矩挺多的。

當然，如果只是從出海漁船那裡收點散貨賣，他們管不著。

唐曉松算是散貨攤主中的佼佼者，想要再突破，就必須要拿到船主協會的許可證。

但是，這些年他並沒有積累多少固定客戶，眼前的李承，無疑是最有可能成為他的「長期優質供貨客戶」！有這樣一個「優質客戶」，不僅是未來銷售的保證，更是他拿去促成許可證的證據。

聽唐曉松說完，李承稍稍思索後就點頭同意，「沒問題，可以簽訂供貨協議。」

這種合作，對自己沒什麼風險，海撈瓷的未來只會逐漸走高，能在低谷期囤積一些好貨，絕對是件划算的事情。

「李老闆，實在太感謝了！」唐曉松大喜，站起身來鞠躬致謝。

「別！這是雙贏的事，不必如此。」李承笑著抬手攔了攔。

達成初步意向，倆人對話明顯親近了許多，連稱呼也改變了。

「威爾斯，晚上有時間麼？我帶你去見識見識星島黑市？」唐曉松忽然湊到李承面前，神神秘秘低聲說道。

李家坡也有黑市？李承還真沒聽說過。

星島不僅有黑市，而且規模很大，就位於濱海城地下。

按照唐曉松所說的地址，李承依稀記得，那裡後世被擴建成亞洲最大的地下長廊市場，連通萊佛士城、濱海城和新達城，成為星島最重要的地下鐵換乘樞紐。

這會兒是黑市天堂？

唐曉松一介紹，李承馬上明白，那地方還真合適做黑市。

連通佛士城、濱海城和新達城三站的地下通道，呈「人」字形，單邊長度都有一千五百米，通道晚上不封閉。李家坡地鐵運營時間為早晨五點半到夜裡十一點（2010年調整為早五點半至凌晨一點半），有長達六個半小時的控制時間，很適合作為黑市場地。

李承很想見識見識星島黑市，於是兩人相約，晚上十點半在濱海城地下通道入口處匯合。