第912章選購飛機（1/2）

從櫻桃山莊出來之後，李承直奔距離丹佛不遠的阿拉帕霍縣。

目標，德事隆集團奧羅拉組裝中心。

在北美，購買一台民用直升機比購買一輛高轎容易——高轎需要定製，民用直升機大多時候有現貨。北美最大的民用直升機供應商德事隆集團，在奧羅拉（科羅拉多州第三大城市，距離丹佛很近）就有一個一千五百工人的組裝工廠，專門負責為中西部農場供貨及提供售後服務。

接待李承和吳偉的，是一名叫做魯斯特·比索的年輕銷售經理，陪同李承兩人簡單參觀了德事隆集團的產品展廳。

德事隆集團旗下有兩款民用直升機品牌。

其一就是大名鼎鼎的貝爾直升機。

貝爾直升機創建於1935年，期間還生產過戰鬥機以及第一款突破音障的水平飛行器。可惜，自從1956年創始人勞倫斯·貝爾去世，貝爾直升機每況日下，其後人不得不於1960年以三千兩百萬美元的價格，全部出售給德事隆集團。

貝爾直升機在德事隆旗下被分拆改組，重煥生機，在軍民兩面多有斬獲。其中民用方面，以超平民價格的2系列為最——最便宜的貝爾2系列直升機只要二十萬華幣……有沒有被驚到？

而用於救援、運輸等方面的則以貝爾4系列為主，其代表作為貝爾407。

德事隆旗下另一王牌私人飛機品牌則是賽斯納。

塞斯納是一家生產單發輕型飛機、單噴射旋槳飛機及商務噴射機的航空公司，他們在水上飛機、支線客機、中小型運輸機、中短途商務飛機等方面，全球知名——在灣流G650沒有出現之前，塞斯納獎狀一直是全球富豪最喜歡的私人客機。

塞斯納單發固定翼飛機，在中西部農場也有很高的使用率，像正泰農場就有兩架，專門用於播撒草籽、農藥和施肥的塞斯納172R。

固定翼飛機價格也不貴，全新的塞斯納172R只需要三十萬美金，但後續配套可不便宜。

它需要五百米長的跑道以及配套的塔台設計，跑到以五米寬水泥路面設計，就要占去兩千五百平的牧場面積，如果加上塔台和油庫，少說三千平。

另外還需要至少兩名駕駛員以及一名專業維修員。

這就有點討厭。

選擇直升機，就沒有這種煩惱，一名資深駕駛員，再配備一名擁有初級飛行執照的副駕即可，機庫很小，保養也方便。

魯斯特雖然年輕，可眼睛很毒，很快將介紹重點放在貝爾直升機系列，其中又以「206遠程突出隊員」系列為主。

「以月山牧場三千多公頃面積作為衡量標準的話，我建議，選擇貝爾206遠程突出隊員三型。這款機型是1982年研製成功，距今已有十五年，機型成熟，穩定性好。」

「座位容量為2+4，最大起飛重量一千三百五十公斤，平飛速度二百四十五公里每小時，經濟巡航速度二百二十公里每小時，最大燃油航程六百二十四公里，通航航程五百八十公里。發動機飛行時限為三萬小時，按照懷俄明牧場的直升機最普遍使用情況，可以維持二十年甚至更久。」

他介紹的這款飛機，為二槳葉旋翼和尾槳；單台羅爾斯·羅伊斯250渦輪軸發動機；後掠式垂直尾翼，裝於尾撐中段的水平安定面；剛定滑橇式起落架；機身兩側各有3個機窗。

整體塗裝為月白色，有三款塗裝可選擇，造型流線相當漂亮。

「它的售價為十九萬六千美金，加上航空保險和購置稅，全部辦下來，我可以給你控制在二十一萬以內。」魯斯特面帶微笑，又補充一句，「因為你是花旗銀行的大客戶，我們還贈送雙人飛行服，以及三年的航空險，還有我們承諾的五年免費檢修。」

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