第785章泰坦尼克（2/2）

「有沒有興趣賺一筆快錢？」馬文濤張開五指，朝李承比劃一下，「有關鐵達尼號的，至少五百萬美元。」廢話！當然有興趣！李承馬上湊過去，「說說，怎麼回事？」

這事還得從鐵達尼號殘骸及打撈權說起。

眾所周知，鐵達尼號為英倫白星航運公司1907年建造，1911年下水，1912年4月首航即沉沒。同時代建造的還有姊妹艦奧利匹克號（1908年開建）和大力號（後改名不列顛尼克號，1911年開建）。

鐵達尼號郵輪的全部建造費用，耗資七千五百萬英鎊！如果再加上後續兩艘體量更大的郵輪，整個郵輪建造計劃，耗資近兩億五千萬英鎊。

白星航運公司為什麼這麼有錢，蓋因它背後的大老闆太有錢——北美摩根財團的朱利厄斯·皮爾龐特·摩根，以及他所控股的國際海運公司。

在這筆投資上，摩根不太走運。

先是1912年鐵達尼號沉沒，接著1916年更大的不列顛尼克號被德國潛艇擊沉，雙重打擊導致白星航運公司債台高築。1934年在英倫政府干預下，白星公司和他最大的競爭對手卡納德航運公司合併。

由於鐵達尼號沉入北大西洋海底，在當時的條件下，完全沒有打撈的可能，因而，這艘船隻的殘骸，在交易過程中，不屬於銷售的一部分。也因此，鐵達尼號殘骸的所有權和打撈權，依舊屬於摩根財團所掌控的國際海運公司。

二戰後，國際海運公司作為摩根財團的資本之一，被摩根大通銀行控股，在這場交易中，並沒有說明四十年前鐵達尼號殘骸的所有權歸屬。

1985年，在海洋學家羅伯特·巴拉德領導下，法國和美國聯合組成的國際探險隊，在距離加拿大紐芬蘭省六百多公里處的北大西洋海底發現鐵達尼號殘骸。

消息一傳出，許多利慾薰心的海上打撈公司和潛水員，都將泰坦尼號克當做一塊「大肥肉」。他們設法潛到大海深處的鐵達尼號上，瘋狂地掠奪一切可以打撈的東西——從沉船的殘片到珠寶，甚至遇難者的遺骸，然後偷偷地在黑市上非法高價出售。

這種盜寶式海撈，遭到北美、加拿大、英倫三國的聯合打擊，最終消停一段時間，但是，有關這艘殘骸的所有權和打撈權的爭奪，才剛剛開始。

英倫的公司、北美的股東、加拿大監管海域……摩根的後人、卡納德航運、發現者羅伯特·巴拉德以及所在的探險隊背後資本、國際海運公司的最新股東大通銀行……

圍繞著打撈沉船開始了一系列爭奪，甚至連各國法院也爭奪起有關訴訟的裁判權。1992年，北美維吉尼亞州法院取得這艘沉船打撈的裁判權。

維吉尼亞州聯邦法庭立即出台法令，威脅要將任何擅自打撈「鐵達尼號」財物的人「扔進監獄」，並且隨後以「超過六十年打撈期」為由，將獨家打撈權判給了「泰坦尼克冒險有限公司」，也就是羅伯特·巴拉德探險隊背後的資本公司。

但是，法院同時附加了一個條件：無論該公司打撈上來什麼，都不允許出售，只能通過租借和展覽的方式營利。

即便如此，鐵達尼號的打撈權依舊引來眾多覬覦者。

泰坦尼克冒險有限公司選擇快速套現。

1993年，該公司被總部位於北美亞特蘭大的「皇家郵船泰坦尼克公司」以三千兩百萬美元的價格收購。「皇家郵船泰坦尼克公司」從此成為世界上惟一有權打撈「鐵達尼號」財寶的公司。

隨著卡車司機拍攝《泰坦尼克》大電影計劃的推進，皇家郵船泰坦尼克公司陸陸續續從這艘殘骸中，打撈起來兩萬三千多件沉船用品。

敲黑板劃重點，馬文濤所說的快錢項目，來了！

鐵達尼號郵輪上的各類瓷器，都是由英倫皇家皇冠德比瓷器公司1907—1911年製造，一共十四萬六千多件套。在海難中，這些瓷器中的絕大多數，或被洋流捲走，或損毀變成碎片，最終只打撈出六千三百餘件相對完整的瓷器。

這些瓷器中九成九都被海水侵蝕，各種寄生貝類密布，慘不忍睹！

隨著卡車司機拍攝的《泰坦尼克》電影日趨完善，上映計劃已經制定，派拉蒙、福克斯以及皇家郵船泰坦尼克公司三方準備聯合組織一次「泰坦尼克郵輪物品環球巡展」，為大電影宣傳。

現在的問題是，這些海撈瓷器……實在非常影響觀瞻！

皇家郵船泰坦尼克公司非常希望能達成這次巡展，不得已，他們出資八百萬美元，全球招標，清洗泰坦尼克上的海撈瓷！

這件事，最近在北美鬧得沸沸揚揚，有不少公司躍躍欲試。

馬文濤見到李承清洗的海撈瓷後，立即想起這筆「快錢」業務！

我去！還有這好事？

李承騰地站起身來，干吶，為什麼不干？！

雖然各家公司在海撈瓷清理方面的技術都有所進步，他相信，自己的技術最具有競爭力！

從印第安陶瓷工坊找一批自己人，教會他們如何清理海撈瓷，六千三百件瓷器而已，一個月就能搞定！而且，李承估測，這批瓷器畢竟只沉入海中八十五年，侵蝕情況遠沒有自己最近處理的瓷器嚴重，應該用時更少效果更好。

八百萬招標，即便最終成標五六百萬美元，那也是一筆巨額財富！

誰還嫌錢多燙手？