第四九七章 發展大計（下）（1/2）

雖然這時會議的討論議程己經偏了題，但夏博海、秦錚等人卻並不打算糾正過來，因為關於談判的討論本來就沒有那麼多，剩下的細節問是等談判團成立以後再詳細討論。而接下來應該討論的就是穿越集團的展。

在戰爭期間，穿越集團的各項建設工程項目基本都在正常的進行中，而且前穿越集團的展，還有很大一部份在基礎建設方面。因此先討論的還是目前穿越集團己開工、己立項，或是提出申請的各項基礎建設。

先是由天津的行政官李松晨言，雖然這段時間李松晨的工作重點主要在北京，但他的正式職務畢竟還是天津行政官，因此一直都在考慮天津的展。

由於目前天津地區主要區域己是租界區，老城區實際只占了很小一部份，而各國租界區的基礎建設都做得不錯，都比較完善的道路交通、房屋建築、公共設施以及地下的水道網絡，雖然在穿越者看來，仍然是十分落後，但在這個時代的中國，己經算是相當領先了。另外穿越集團對天津的定位主要還是展流通經濟、輕工業、航運業，而不是展重工業經濟，因此在目前也不會對天津的基礎建設做太多的投資。

在此以前，穿越集團在天津地區的基礎建設主要也是以流通經濟相關，目前津沽公路己經全部完工，這也是穿越集團的第一個大規模基礎建設工程，而且津沽公路正式通行以後，確實有效提高了從天津到大沽口的物流交通，由其是中小規模的物資運輸，便為更捷；另外天津的一個大型項目就是由美國主要負責承建的天津船廠，現在船的建設也己經完成了設計，並且開始了前期的基礎工程施工，而美國方面的第一批設備預計將在三個月左右到達，開始安裝。除此之後，天津地區就沒有大型工程，只有紡織廠的擴建項目。而等紡織廠的擴建結束以後，將可以滿足穿越集團對布匹的需求。

李松晨還向執委會建議，在天津成立一家航運公司，主管天津到青島的航運業務。現在穿越集團從天津到青島的運輸往來十分頻繁，幾乎每天都有十餘趟船隻來往，即有貨運也有客運，而且在前幾次的戰鬥中，穿越集團共計繳獲了36艘運輸船，另外還打撈起1o余艘等待修理，一但全部修復，將會達到45艘左右，完全可以成立一家航運公司了。

雖然這些運輸船中有一部份是軍用船隻，但在沒有戰爭的時候，完全可以將這些軍用船隻投入民用航運業務，而且以後還可以將航運業務擴展到上海甚致是廣州，為穿越集團增加一個收入來源。洋務運動興辦的各企業中，上海的輪船招商局是少數能夠盈利的，主要經營的是兩條航線，一是長江航線，二是上海到天津的海運航線，因此經營海運是大有利可圖的。

這個建議自然得了執委會的批准，現在穿越集團的航運事務是由天津海關負責管理，而經營費用主要是靠行政調撥，穿越集團內部的航運都是不收費的，只有對民間的航運才收費，但海關畢竟是職能部門，現在顯然己經不能適應局勢的展了，而且這種經營模式也不利於經濟的展，反正現在有這麼多船，與其閒著不用，不如用來營利賺錢，按市場化經營，而各地的港口、碼頭也都是現成的，雖然條件或許差了一些，但好處在於立刻就能投入使用，不用花多少錢改造。等以後航運公司嬴利之後，再逐步翻新改造。

得到了執委會的批准之後，李松晨心裡也十分高興，雖然航運公司是為穿越集團盈利，但最終還是落戶在天津，因此以後的納稅，經營都是以天津為主，實際也是為天津先搶下了一個納稅大戶，這也有利於天津未來的展。

天津的匯報工作結束以後，又由王雲鵬向執委會匯報青島的工作。

目前青島正在進行的工程項目主要有4項，都是從德國那裡接手的，分別是青島造船廠、青島兵工廠，膠濟鐵路、四方機車廠，因此有德國打下的底子，這4個項目的完成度都相當高，除了膠濟鐵路之外，其他項目的完成度都過了5成，而且青島造船廠、青島兵工廠己經可以開始部份生產運行，不過由於缺少後期工程所需的機器設備，因此目前青島造船廠、青島兵工廠的建設基本停止，而且生產能力也不高，更遠不能達到穿越集團的目標。

青島造船廠目前連船塢都還沒有建成，只有俱備修復了損壞較小軍艦的能力，不過兩個大型船塢現在己經動土開挖，而青島兵工廠雖然可以生產德制毛瑟98式步槍和子彈，但產能不高，而且不能生產火炮，因此遠不能滿足穿越集團的需求。

四方機車廠的完成度低一些，現在還不能生產運營，當然四方機車廠本來就是膠濟鐵路的配套項目，現在膠濟鐵路因為缺少設備、材料，還有現在穿越集團控制的區域有限，己經基本停工了。

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