第一百一十五章 發展才是硬道理（2/2）

當然了如果真的要木葉新村飛天，那就是遇到了忍界大危機，還是先跑再說。

大坑到底是挖的有些深了，就以科技部現在的材料生產速度，搞不好十年之後這個新村就可以建造地面建築了。

如果能把外道魔像搞過來，那就是太好了，可惜現在根本就沒有機會。

曉組織現在還是一個完整的組織，如果幸真的去偷外道魔像，估計會被曉組織集火幹掉的，即使他現在膨脹的有些走形了，但是他的心態還是比較穩的。

木葉在前幾次忍界大戰中滅掉的村子有不少，所以這些傢伙以為自己的實力恢復了，好像一夜之間全都蹦出來了，幸從土之國定的礦石就有被劫走的，土之國的忍者也有一定的損失，現在大野木正準備向木葉索要賠償。

當然了這是大野木的一貫伎倆，這是要給礦石漲價的節奏啊，礦產和工業品的剪刀差，讓大野木心裡十分的不平衡，所以礦石被劫他是樂於見到的，以後礦石產品，要不木葉親自去押運，要不就額外的收押運費。

給多少押運費享受什麼級別的押運服務，最高的就是上忍押運，A級任務的標準酬金起步。

就算全下忍的小隊，押運費也需要B級的酬金。

一氣之下，幸決定親自帶隊去土之國的礦場，他還不信了，一個礦石運輸會這麼麻煩。大國內部的道路基本都進行了翻新，不過小國的道路，即使翻新了也會發生什麼「無人所知」的事情，全部被破壞了。

現在的土之國和雷之國都不信任火之國的木葉村，因為現在的木葉村有些太強了，這讓這兩個國家警惕心日益加重。

只有真心的想要和木葉結盟的風之國的砂隱村才會積極的推動經過川之國直通木葉村的鐵路建設，他們真正的體會到了幸對勘九郎說過的那就話：「想要富先修路。」

現在風之國內部的公路網已經基本建成了，這樣風之國的各個綠洲的聯繫更加緊密了，出了什麼事情砂隱村的忍者可以快速的部署到出事的地點。

而且砂隱村通向海邊的鐵路也在修建之中，這樣風之國的貨物就可以直接從海上運輸到其他國家，給砂隱村帶來更多的財富。

砂隱村的變化讓風之國的大名很不滿，他直接斷掉了給砂隱村的撥款，企圖讓砂隱村低頭。

但是砂隱村有了自己的經濟來源，根本不怕大名的脅迫。

就這樣新興的以砂隱村為代表的資產階級和以風之國大名為代表的封建階級，在風之國內部形成了對峙。

除了火之國的大名公卿積極的加入到了木葉帶頭的改革之中，其他國家的情況和風之國都差不多，甚至有人提出了直接廢黜大名，讓忍者做主的說法。

整個忍界還沒有發展幾天就又要陷入戰爭的陰雲之中。

說白了就是忍者的能力太大，忍界的土地太小。

根據幸這麼多年的研究，忍界其實並不小，只是忍界大陸小了一點。

忍界大陸的大小隻相當於幸原來世界的歐亞大陸大小，按道理說這已經不算小了，只是忍者的腳程太快了，一個下忍不算查克拉損耗，不算體力精神方面，按照他的最大速度，不眠不休不到一個月就可以從忍界大陸的一端跑到另一端。

所以就算沒有幸新搗鼓的汽車之類的東西，木葉的忍者也可以在一周的時間到達任何的國境防禦據點。

直線速度幸的汽車甚至比不上忍者，只不過汽車可以讓忍者節約最多的體力和精神，讓忍者保持最強的戰鬥力。

這一趟土之國之旅，讓幸對土之國的精明之處更加的了解了。

按道理說土之國有忍界最多的土遁忍者，但是他們國家的道路卻只是一段一段的，根本沒有像風之國那樣全面修繕。

而且每一段新修的道路都會設卡徵收道路養護費用，對除了岩隱村的車輛之外的車輛徵收費用，就連屬於大名公卿的車隊也要交錢。

通過了解，幸知道了這些修葺一新的道路都是位於屬於岩隱村的土地上，這讓岩隱村的大名公卿很惱火，但是也沒有辦法，在土之國領主可以隨時設卡收費，而且岩隱村的收費還合情合理，因為人家修路了。

有些小領主也想修路收費，但是他們僱傭不到忍者，光憑藉自己土地上的農民修路根本不現實。

想要直接設卡收費，會被所有的領主看不起的，而且忍者有一個捲軸叫做儲物捲軸，把貨物連同汽車都裝進捲軸，直接橫穿整個領地，你一點辦法都沒有，當然可以按人頭收費，你連人都見不到你收什麼費。而且還會搞得天怒人怨，連商隊都繞路，那領地就完全完蛋了。

所以在忍界，忍者就代表著先進生產力。

土影大野木是用這種方式讓土之國的大名和公卿低頭，這老傢伙精明著呢。