第一千八百二十九章 競爭無處不在（1/2）

軍隊需要的是全新的產品，這種產品，絕對不是簡簡單單的把車子的外殼做得和西方的軍用卡車一樣，看上去大氣就行，這種改變，必須要徹底的改變。

現在，軍隊中就擁有大量的中型卡車，這些從普通的民用車輛里改進過來的軍用卡車，最多就是提高一下車子的質量標準，壽命更長，結實耐造，至於說性能上的提升，那是沒有的。

現在，軍隊想要搞全新一代的軍車，那就必須要有足夠高先進性才行。

發動機上，還好說，大不了用重卡的發動機，提升動力是一方面，但是，其他的方面才是相當重要的，變速箱，要採用自動變速箱，傳動系統，更是有脫胎換骨的變化。

一輛車子，想要成為越野車，那就必須要有全輪驅動系統，不僅僅後橋有動力，前橋也得有動力才行，但是，有了這些，依舊是不夠的，他們還需要有專門的扭矩分配系統。

軍車的全驅系統，肯定是有差速鎖的，必要的時候，可以鎖止差速器，讓車輪無法打滑，從而脫困，但是，僅僅有這些還不夠，還需要有驅動力的分配方案，比如爬坡的時候，將驅動力更多的分配到後輪上，因為後輪受到的壓力更大，摩擦力也更大，更容易帶著車子脫困。

這些要是都搞起來，那就得加上很多的電子設備了，要監控某一個車輪的轉動情況，確定如何進行動力分配。

軍車，是以結實可靠為重點的，有必要加這麼多的電子設備嗎？

而且，這些技術，一機廠可是都沒有儲備的，現在，他們有些打退堂鼓了。說實話，技術難度是很大，已經超出了他們的預料。他們覺得，如果搞這樣一款車輛出來，那得投入海量的研發資金，如果要是搞出來，結果因為太先進，而被軍隊放棄了，那可實在是太虧了。

看著對方的樣子，秦振華就知道對方在想什麼，他很平淡地說道：「解放廠，已經有很多年沒有接到軍隊的越野車輛的訂單了。」

這也是解放廠的一個痛，畢竟，他們生產了很多年的老解放，老解放的編號是CA-10，當時，就有專門的CA-30，這個3，指的就是三橋驅動，它是一款後雙橋的越野卡車，三個車軸都有動力，是軍隊最需要的越野卡車。

當年的解放廠，靠著這款越野卡車，成功地霸占了軍隊的越野卡車市場，一直到東風廠的EQ240出現，相比老解放那落後的技術，東風廠的這款越野卡車，那就要先進得多了。它加大了發動機冷卻系統的散熱面積，這種車基本上不會開鍋。而且，水箱後面的出風溫度比「解放」汽車下降10度以上，駕駛室就不會那麼熱了，而且汽油泵布置在發動機排氣管的另一側，遠離熱源，基本消除了汽阻現象，它最初採用的雖然也是汽油發動機，但是動力有了一定的提升，而且，它把前橋向後縮，這樣壓縮了軸距，降低了轉彎半徑，等到部隊使用起來，立刻就感覺到了這款卡車的性能優秀。而老解放的問題，就都暴露出來了，什麼動力不足、油耗高、通過性差、發動機開鍋、駕駛室悶熱、轉向沉重、車架縱梁易開裂等等問題，都讓部隊頭疼不已了。

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