第兩千八百九十九章 智能化（2/2）

聽到了他的話，孫明遠的臉上露出了一絲的自豪來：「秦廠長，這套系統，是我們自己開發出來的，它最大的特點，就是根據不同的路況，來匹配不同的轉向助力。您應該知道，現在卡車上常用的是液壓助力，這種助力系統，在低速的情況下，方向盤比較重，在高速的情況下，方向盤又比較輕，這是由於液壓助力的工作原理決定的，無法更改。」

以前的時候，方向盤是沒有助力系統的，比如老解放，完全憑藉駕駛員的兩個胳膊來掄方向盤，所以，原地打方向是不可能的，因為方向盤根本就打不動。後來，開始有助力了，發動機帶動了一個液壓泵，這個液壓泵讓打方向更加的輕鬆，但是，還是有些不足的，速度低的情況下，方向助力需要大一些，高速的情況下，方向助力需要小一點，速度越高，方向盤需要越穩才行，液壓助力，剛好是相反的。

「現在，轎車上已經開始大量採用電子助力了，電子助力是利用電動機來幫助駕駛員轉向的，這樣可以實現速度越快，助力越小的方式，但是，電子助力的能量有限，無法給卡車使用，所以，為了綜合這些助力系統的優點，我們研發了這條電液耦合助力轉向系統，電動機和液壓轉向助力一起工作，實現用戶的需求。」孫明遠說道。

「這前面帶著智能兩個字，又是什麼意思？」秦振華問道。

「智能，當然就是說這套系統是智能化的了。」孫明遠說道：「完全可以自動識別路況，來提供最合適的轉向助力，其實，除了轉向系統之外，我們還有先進的前後減震器與電控可調懸架系統，可以自動識別路面平整度、載荷感知、高度調整以及減震阻尼調整功能。這樣，讓越野功能就變得更加強大了。」

聽到了孫明遠這樣說，秦振華睜大了自己的眼睛，他們實在是太厲害了！自己只是提出了一個傳動系統採用自動擋，降低駕駛員的操作複雜程度，他們卻做得很多，甚至連這種先進的高大上的電子控制系統，也都給用上了。

轉向系統，採用智能控制，可以通過識別不同的路況，來決定給駕駛員提供不同的助力，同時，還有減震系統，以前的時候，車子的減震系統，那都是確定的，所以，卡車在空車的時候，減震硬邦邦的，過個減速帶，可以把人顛起來，等到了重載的時候，車子的減震就被壓平了，看上去隨時都會斷裂一樣。

而現在呢？這款三代軍卡，已經可以根據不同的路面，不同的載荷來調整了，這樣，可以讓駕駛員更加的舒服，空載的時候不會顛簸了，重載的時候也能提供強有力的支撐，實在是太妙了。

「你們做得太好了，這樣一來，我們的先進的中型卡車，就將變成是一台智能化的卡車了，說不定，到了以後，還能智能駕駛呢，已經不需要駕駛員了。」秦振華說道，他這句話，其實是開玩笑的。

「是啊，這的確是一個發展趨勢。」孫明遠說道。