第兩千九百二十章 聽天書（2/2）

孫明遠一邊說，一邊指向了那個說明的方框，聽得所有人都是大眼瞪小眼，他們大部分的參加競標的車輛，根本就沒有融入電腦控制系統，全部的機械操控，誰能想到，現在一汽廠，居然步子邁得這麼大，整車都可以用電腦來控制，這也太扯淡了吧？

「接著，我們先來介紹動力系統，前面的部分，是發動機管理系統，縮寫是EMS，它需要控制發動機的動力輸出，比如說，當剛剛啟動的時候，我們的不少司機都會喜歡大腳轟油門，我們的這套管理系統，會拒絕執行這樣的指令，只能是穩穩地運行十幾秒，當然了，它主要是接收VCU的指令，在前進的過程中，根據VCU發出的指令，來確定動力的輸出。」

「動力系統下面，就是傳動系統，我們為這輛車，專門研製了自動變速箱，它需要按照VCU的指令，來確定合適的檔位，也就是說，有了它，哪怕是一名普通的新手，也可以在野外的道路上，選擇合適的檔位，進行越野行駛，檔位的切換，完全就和經驗豐富的老司機一模一樣。」孫明遠說道。

對於部隊來說，培養汽車兵，也是一個很複雜的過程，畢竟，沒有人會上來就是老手，都是從新手開始訓練的，汽車兵是士兵，不是軍官，所以，就算是當了幾年志願兵，最後還是要退伍的，他們走了，新手就會上來，繼續從零開始。

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對於司機來說，簡單的換擋操作，就是有很大的訣竅的，在什麼時候選擇什麼檔位，不是一般人能玩得轉的，現在，有了這套系統，那新手很快就能變成老手了。

「動力系統，通過變速箱，繼續向後傳遞，在後面，就是自動驅動管理系統，ADM，它可以根據路況的不同，隨時決定是否要鎖止差速器，防止輪胎的空轉，這樣，一旦遇到陷坑的時候，就能及時里利用完好的輪胎來脫離，很多新手經驗不足，不能及時鎖止差速器，所以，在遇到了突發情況之後，就喜歡大腳踩油門，最後導致陷坑越刨越大，有了這套系統，就能避免這種情況的出現了。」

對於很多人來說，這些都是像是在聽天書，他們的車上，這些東西也有，但是都是人工操作的，還從未聽說過自動操作的這種情況，太神奇了，太不可思議了。原本以為一汽廠的這輛車，用了門式車橋，那就已經是高大上的東西了，誰能想到，現在人家根本就不提這個東西，全套的自動裝置，高大上，已經把所有人都給唬住了。

「現在，我們再來介紹行走機構，先來介紹前面，我們使用的是一套智能電液耦合助力轉向系統，我們的越野車，常用的是液壓助力系統，這套助力系統依賴於發動機帶動的油泵的壓力，所以，當發動機轉速低的時候，油泵壓力低，助力系統的效率就低，而到了高速行駛的時候，助力系統的效率高，和我們的需求恰恰相反，我們需要在低速的時候，有強大的轉向助力的幫助，方向盤才會靈活，到了高速行駛的時候，助力要減小，這樣才能夠保證穩定，所以，我們開發了這套專門的助力轉向系統，在低速的時候，可以提供最強大的轉向能力，哪怕就算是人的小指頭，也能撥動方向盤，高速的時候，又比較穩定。它的助力強度隨著車速改變，同時，還能夠隨時幫助車子回正方向，它同樣響應VCU的指令，根據不同的地形來調整。」

看著一眾傻眼的人，孫明遠繼續說道：「現在，我再來介紹我們的電控可調懸架系統。」