第兩千九百零七章 電動化的潮流（2/2）

「是的，這是一個研究方向，最主要的問題，就是我們的發動機的最佳經濟轉速區間。」高嘉晨對這些是很熟悉的，他說道：「很多發動機的最佳轉速區間，是在三四千轉左右的，但是，現在的很多司機，在開車的時候，都捨不得踩油門，往往只有兩千轉左右，所以，發動機並沒有在最佳區間內，油耗高，就是因為長時間的低速行駛，尤其是在市區，走走停停的情況下，油耗都很高，這種新的方案，就是為了適應這種路況的，它的發動機，啟動之後，就工作在最佳區間，向車子的電池提供電力，等到電池充滿電之後，就可以關閉發動機，用電池來驅動車輛，這樣，車子在走走停停的路況中，發動機幾乎不用工作，當然就能節省燃料了。不過，這些都是理想化的，實際情況如何，還得看具體的情況，不過，如果要是用這種車子跑高速，絕對是費油的。」

不同的車子，有不同的使用場合，這種設計思路，就是瞄準城市路況的，如果要是用來跑高速的話，那發動機就得不停地開動，還不能直接驅動車子，得把能量轉化成電能，這樣傳遞效率低，還額外背了一塊電池等等，所以，肯定是更加費油的。雖然說燃油的發動機會被淘汰，但是，那是以後很長時間之後的事情了，燃油的車子，也是有其他的方式，繼續延長壽命的。進行電氣化改造，就是其中的一個方面。

秦振華不由得問道：「那麼，能不能在高速的情況下，直接驅動車輛？」

高速下，傳遞效率低，導致反而費油，所以，乾脆就在高速的情況下，直接驅動車輛好了。

「這樣的話，車子就更複雜了，除了有電力驅動之外，還得有發動機直接驅動，尤其是在動力切換的時候，匹配不好，車子肯定會頓挫，這樣的車子就不舒服了，技術難度會更大。」高嘉晨說道。

這是兩種不同的思路，前者發動機只發電，工作單一，後者發動機還要驅動車輛，還要發電，相互之間的切換匹配，太難了，所以，高嘉晨將這些技術難點說了出來，顯然，他對這些東西非常在行。

秦振華點點頭：「你掌握的知識不少啊，這些知識，如果要是到了我們一機廠，那就浪費了，你真的決定要加入我們一機廠嗎？」

高嘉晨點頭：「那是當然了，我的決心是不變的。而且，一機廠也有汽車分廠，說不定，這些知識以後也能用上啊。」

高嘉晨雖然熟悉這些知識，但是，不過都是常識，具體要研究的話，肯定會涉及到更多的問題的，他還沒有深入研究，再說了，即使是要研究，以後的一機廠，也是有機會的。

秦振華點點頭，必須要與時俱進才行，所以以後，也需要發展一下這些東西啊。