第兩千九百三十九章 後輪轉向（2/2）

當初，研究人員在從六輪提高到八輪的時候，就會面臨轉向困難的問題了，解決的辦法，當然是前兩排都是轉向輪，這樣就能夠讓轉向更容易了，但是，為了更好地實現轉向的功能，第一排和第二排轉向的角度還是不同的，第二排要稍小一些，這些，都是在不斷的研究之中摸索出來的。

現在，把八輪提升到十輪，兩邊都是輪胎，轉向的時候，更是對輪胎提出了很高的挑戰的。

「那你說，該如何解決問題？」秦振華問道。

「如果再增加一排輪胎的話，這排輪胎最好要帶隨動轉向的能力，當前面兩排輪胎開始轉向的時候，最後一排輪胎，也得隨動轉向，這樣的話，才能夠減少轉彎中的阻力。」王二柱說道。

解決問題的辦法，也是有的，那就是讓最後一排輪胎也能轉向，這樣，前面兩排是轉向輪，中間兩排不動，最後一排也是轉向輪，只有這樣，才能完美地解決問題。

那麼，瑞士人難道不知道這樣做更完美嗎？

肯定是知道的，但是，他們並沒有這樣做，那是因為，這樣做的話，會造成機械複雜程度大大增加的，原本的轉向系統，只要負責前兩排車輪的轉向就夠了，現在，還要加入最後一排車輪的轉向，複雜程度增加了，那麼，也會造成各種潛在的機械問題。

所以，瑞士人乾脆直接就將這個問題視而不見了。

那麼，己方能這麼做嗎？

王二柱的態度是堅定的：「如果要造十輪裝甲車，那麼，就必須要帶後輪轉向，否則的話，那就不是一輛完美的車輛。我們不能把這樣的車輛提供給軍隊，那是對軍隊的不負責任。」

王二柱已經說得很清楚了。如果要造，那就要造一款完美的車輛，否則的話，那就寧可不造了，寧缺毋濫，反正，現在的一機廠，已經有這個底氣了。

秦振華點點頭：「我們不能把不成熟的裝備交給部隊，這是對軍隊的不負責，在戰場上，那就是犯罪。我同意王廠長的看法，必須要造這種機動性更好，轉彎更靈活的車輛，不過，我們也不用閉門造車，國際上，如果有同類型的車輛的話，我們也可以拿過來借鑑研究。」

說起後輪轉向來，這並不是沒有先例的，有些先進的越野車，就具有後輪轉向的功能，一些重型卡車的拖車，為了減少轉彎半徑，也具有後輪轉向的功能，這些都是可以借鑑的，看看什麼樣的轉向方式最合適。

王二柱點點頭：「如果廠里同意的話，那我們可以儘快成立一個研發小組，將我們的輪式步兵戰車擴大到十輪，這也是有意義的，以後可以裝載更多的武器系統，使用範圍更廣，也給軍隊更多的選擇。」