第一千四百三十八章 用T-72的變速箱（2/2）

對東方大國來說，製造出來一台能夠傳遞一千兩百馬力的變速箱，難度是很大的，即使是能造出來，體積也是相當的龐大的，但是，如果照瓢畫葫蘆，把T-72的變速箱的拿過來，搞兩個側變速箱，一邊只需要承擔六百馬力的動力，這樣的話，難度就大大降低了，可以說，在T-72坦克變速箱的基礎上改進和強化就可以了。

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而且，這種變速箱還有一個好處，當轉向的時候，可以把兩條履帶切換不同的檔位。

以前的坦克，只有一個變速箱，動力輸出是確定的，哪邊轉向，就控制哪邊的履帶減速或者停止，但是，不可能讓履帶反轉。

現在就不同了，兩邊都有變速箱，所以，如果要是極限情況下，一邊掛一檔，一邊掛倒擋，兩邊的履帶就可以反轉了，甚至可以實現中心轉向的能力。

當然了，這種操作太過於複雜，哪怕是T-72，經常使用的也是一側掛擋，另一側完全制動的方式，這樣的轉向半徑在二分之一履帶中心距至無窮大之間變化。它有七個前進檔位，除了一檔和倒擋之外，其他的二到七檔轉向時，一般都是使轉向側的變速箱換低一個檔位，轉向相反側保持原檔位，這樣通過速度差來進行轉向。

總之，雖然比不上液力傳動系統，但是T-72坦克的雙側變速箱的方式，還是可圈可點的，它的結構也簡單，屬於3自由度行星式，有4個行星排、6個操縱件，唯一的問題，就是在直線前進的時候，必須要保證兩側變速箱同時掛上相同的檔位，不能出現疏漏，否則這種坦克就不能走直線了，蘇聯的工程師特意設置了專門的左右兩個操縱閥的閥芯同步機構來實現，駕駛員藉助手動液壓操縱系統使兩側變速箱保持同時掛相同檔位。

以前的時候，秦振華就曾經提出過建議，由於液力傳動系統是外購的，為了避免被外國人卡脖子，己方也該有一個備份的方案，當時秦振華就建議採用T-72的雙側行星變速箱的方案，只不過，由於坦克設計所被時間所限，期待著在8910工程中有展現的機會，所以，只是進行了簡單的研究，並沒有詳細地進入到實踐階段。

「這個怕是有些問題。」聽到了秦振華的建議，一名技術人員說道：「T-72坦克的發動機是橫置的，所以，兩邊都有輸出軸，直接傳給兩邊的變速箱，但是，我們的發動機是縱置的，傳動軸是前後方向上的，怕是沒法布置啊。」

想要直接借用過來可不方便，一個是橫置發動機，一個是縱置發動機，怎麼做？

「所以還得加一個固定齒輪箱。」秦振華說道：「在發動機的後面，加一個固定齒輪箱，裡面搞錐形齒輪或者是渦輪都可以，將縱置的動力變成橫向的，然後再通過兩邊的傳動軸就能帶動兩邊的雙側行星變速箱了，這樣增加的固定齒輪箱，還可以提前將轉速降低下來，省去變速箱到履帶的減速機構。」