第一千六百七十九章 民用和軍用技術（2/2）

王二柱也已經意識到了這個問題。

「我們必須要從技術上解決排放問題，現在，在西方，排放不斷地升級，我們國內雖然還沒有開始，但是已經在醞釀了，一旦排放上不過關，可能就會造成車廠生產的汽車不合格，從而無法銷售的尷尬局面，從一號標準，到二號標準，還是比較容易解決的，就是從自然吸氣變到渦輪增壓的問題，通過增壓器讓發動機鼓入更多的空氣，從而燃燒的更加完善。但是，到了三號標準的時候，就會面臨一個大難關，到時候，會有不少的工廠無法達到要求，所以，我們必須要解決這個問題。」王二柱說道。

對著一群軍人侃侃而談尾氣排放問題，王二柱並不是對牛彈琴，而且，這個角度，軍人們都沒有涉獵過，所以現在，聽起來也是津津有味的。

「那麼，你能給我們說說嗎？」黃老問道。

「簡單來說，就是要讓燃燒越來越充分。」王二柱說道：「要提高燃油的壓力，要精確控制燃料噴射的時間，現在，歐洲已經有了技術路線，想要實現他們的三號排放標準，就得使用高壓共軌技術。」

說起這些來，王二柱那是滔滔不絕。

「現在，我們使用的是機械泵，一個氣缸，就對應著一個機械泵，按照機械原理運作，而高壓共軌技術，並不是這樣的，它只有一根高壓油管，叫做共軌管，所有的高壓柴油都在裡面，而且，壓力很高。」王二柱解釋起來：「等到某一個氣缸需要的時候，就會有專門的電磁閥打開，讓燃油噴射進入燃燒做功，這樣，通過專門的電腦來精確控制燃料噴射的時間，噴射的數量，從而達到完全燃燒的目的，到了這個時期，車輛就會電子化了。」

王二柱的話，引起了所有人的好奇，以後的車輛，會電子化？

「每一台發動機，都會有一台專門的電腦，用來監測各種數據，除了有這個控制噴油泵的電磁閥之外，進氣道需要監測，發動機溫度需要監測，各種數據，都會由電腦來控制。」王二柱說道：「這樣做會大大地增加複雜性，但是，這樣做的好處，也是顯而易見的，燃燒更加充分，發動機動力更加強勁，更加省油。」

說完了這句話，王二柱看著眾人，繼續說道：「目前，我們的坦克柴油機，已經進行這項技術的預研了，這將是我們的坦克動力從一千兩百馬力邁向一千五百馬力的關鍵技術。」

果然，王二柱說的可不僅僅是民用發動機的技術問題，民用方面，是為了尾氣排放，是為了實現更高效的燃燒，同時，也就會提供更強勁的動力。對於軍用發動機來說，不在乎尾氣排放，不在乎省油，但是在乎動力強勁啊！

這也是一機廠才能具備的優勢了，他們可以將軍用和民用結合到一起！軍用研發的很多技術，都會用在民用上！同時，民用上需要的這些技術，也會促進軍用的技術發展！