第一千三百五十一章 更換（2/2）

就跟購買化妝品、皮包等奢侈品一樣，實不實用可能並不是關鍵的，最關鍵的是有碧格，然後設計能夠得到她們的喜愛，這已經足夠了，而依多尼斯Mini680似乎正好具備了這種特性！

剛下飛機的弗雷德茲，聽到傳來的消息，預定Mini680的已經超過千人，除過部分交付定金的，更有數百人已經全款交付，只等著依多尼斯這邊給送車過去。

弗雷德茲也是愣了半響，他沒有想到，Mini680比起他想像的，還要受歡迎的多，李醒跟他達成的一萬輛的銷量，似乎並不是太大的難題，瞬間弗雷德茲感覺，他好像又虧了……

依多尼斯Mini680被熱捧，對於依多尼斯來說是意外之喜，回到依多尼斯的弗雷德茲，立刻開始架設生產線，然後從雷諾預定規模數量的發動機，還有倍耐力輪胎等各個零部件。

依多尼斯擁有不少的專利跟技術，但也跟各大汽車品牌一樣，基本上使用的是貼牌，也就是發動機、變速箱、輪胎等，都是從各個部件廠商購買的，然後進行貼牌組裝。

只不過依多尼斯的汽車系統跟底盤調校能力出眾，再加上不少的技術跟專利，讓依多尼斯這幾年表現十分出眾，但核心的零部件，也依舊是採購，如果發動機等技術自研的話，那估計依多尼斯早就資金燒乾破產了。

商用車發展順利，弗雷德茲也沒有停下建立F1專業車隊的腳步，雖然現在燕京F1賽道跟伯尼·埃克斯通、F1公司關係不明，但依多尼斯F1車隊的事情，依舊繼續在推動。

依多尼斯要組建F1車隊，最簡單的辦法，就是收購一支現有的F1車隊，然後改頭換面參賽，這是最簡單直接的，如果完全自己組建，那花費恐怕還要比收購一支車隊大的多。

而從收購再到研發依多尼斯F1賽車參賽，這中間起碼需要幾個月甚至一年的時間，這中間足夠東方體育、拉加代爾體育集團跟伯尼·埃克斯通分出勝負了。

剛剛從燕京回來，弗雷德茲要推動依多尼斯要組建F1車隊的消息，迅速傳遍了整個賽車行業。

甚至在整個國內車界，都引起了不小的轟動，要知道依多尼斯這次傳聞，組建的F1車隊傳言背後可是有國內的投資方，也就是有可能出現國內第一家F1車隊，這怎麼能不讓剛剛經歷了燕京F1大獎賽的眾人興奮。

而整個汽車行業，還有F1行業，也都在關注之中，都知道眼下燕京F1賽道背後的東方體育、馬尼庫賽道背後的拉加代爾體育，正在跟以伯尼·埃克斯通為首的F1公司在鬥法，整個汽車行業跟賽車界都在吃這個大瓜。

回到歐洲的伯尼·埃克斯通，可沒有安定下來，國際汽車聯合會不斷煽風點火，發動媒體輿論攻勢，讓伯尼·埃克斯通很是被動。

燕京F1、馬尼庫賽道等可能退出的事情，也讓伯尼·埃克斯通焦頭爛額，哪怕推出了所謂的「忠誠獎」，靠著撒鈔票勉強維持住了局勢，可伯尼·埃克斯通現在依舊麻煩不斷，這麼多年積累下來的恩怨，還有利益分配問題，可不是那麼容易平息的。

這個時候依多尼斯要組建F1車隊參賽，自然成為吸引無數人的目光，無數吃瓜群眾，都在看雙方的反應，誰都能的看得出F1動盪已經不可避免，就看伯尼·埃克斯通這個F1之王技高一籌，還是東方體育、拉加代爾體育集團等再造新的F1帝國。

依多尼斯要組建F1車隊的事情，對於不少小車隊來說也是一件大事，甚至不少小F1車隊的估值，還長了一部分。

F1小車隊的日子，可不怎麼好過，像喬丹車隊、索伯車隊日子過得慘澹無比，索伯車隊更是因為資金匱乏，已經兩年沒有更換車型了，今年參賽的索尼F1車隊，甚至還是去年的車型，跟索伯同樣經歷的還有數家車隊。

另外捷豹F1車隊、本田車隊也因為戰績原因，傳言將有可能要退賽，這讓依多尼斯的可選擇性，是頗為多的。

正當外界紛紛猜測，依多尼斯會向哪支F1車隊伸手時，突然傳出依多尼斯七千八百萬美金，收購主要參賽雷諾方程式賽車的英倫馬諾車隊，消息一出，讓整個賽車行業都是一陣驚愣，不知道依多尼斯要搞什麼么蛾子。

雷諾方程式雖然也號稱世界三大汽車賽事之一，但至今成立還不到七八年的雷諾方程式，跟F1比起來，卻實在是太嫩了，目前的雷諾方程式，更像是一個大型的賽車培養機構，不斷為F1輸送人才……

雖然外界議論紛紛，但依多尼斯依舊完成了對馬諾車隊的控股，拿下整個馬諾車隊所有技術、工程師還有車手，其中包括今年還不到21歲，剛剛踏入職業賽車手行列的漢密爾頓，馬諾車隊正式更名為依多尼斯F1車隊，也是第一支由國內投資的F1車隊！