第一千五百二十二章 新秩序（2/2）

「F1董事會跟運營部門，將聯合國際汽聯，共同委託人人影視，為F1制定十年電影宣傳計劃，人人影視每年都將為F1拍攝製作一部傳記或者商業電影！」

「拳擊行業有阿里、泰森，足球有貝利、馬拉度納，籃球有喬丹，NFL有勞倫斯·泰勒，他們都被拍進了電影之中，F1當然也有……」陳楚差點說出舒馬赫跟阿隆索的名字，不過這兩人都還沒退役，「埃爾頓·塞納，他是F1史上最偉大的車手之一！」

「人人影視，將聯合F1為其拍攝F1第一部紀錄影片「永遠的車神」，預計明年能夠登陸全球院線。」

聽到這話，舒馬赫再也忍不住，甚至感覺現在就算原地退役他也接受，這部電影應該拍攝他才對！

「我雖然今年即將退役，但我也願意繼續為F1，做出我所有的貢獻，我願意繼續推廣F1而努力，這就是我的一切。」

隔著屏幕，陳楚似乎都能夠感受到舒馬赫那眼巴巴的眼神，陳楚這時候也說道，「當然，F1不會忘記你跟阿隆索，人人影視也會為你們共同拍攝一部電影，世人應該知道你們為F1所做的一切！」

電影是這個時代，最主要的媒介，可能再過二十年都不會改變，一部電影，足夠讓人終生難忘，F1將跟人人影視合作，將F1史上那些傳奇車手，還有那些經典賽事都搬上螢屏。

這其中有傳記電影「永遠的車身」、「極速風流」，也有商業化電影「生死極速」、「極盜車神」等等。

將那份計劃書放下，陳楚看了一眼一旁的國際汽聯賽事會長多尼利卡，然後開口說道，「其實宣傳、運營推廣還有擴展業務跟營收，都只是F1的一部分，只是讓F1的發動機再次轟鳴，跟上這個時代！」

「而最重要的，還是要拿回屬於F1自己的東西！」

「再過去幾十年，F1跟國際汽聯，一直是全球汽車行業的標準制定者，也是全球汽車用戶最擁躉跟認同的存在，而不知道這個時候，這個標準已經不復存在，讓全球汽車行業都陷入了無序的混亂之中。」

陳楚的話，讓法拉利俱樂部的總裁，迅速向著陳楚看去，而被邀請而來的記者，也向著陳楚看去，他們感覺好像是有大事要發生了。

不過陳楚說到這裡，卻停了下來，將位置留給了多尼利卡，多尼利卡這時候站了起來，向著一旁一臉震驚的伯尼看了一眼，伯尼以為他今天過來，要對付他的，可實際上伯尼根本算不得什麼，多尼利卡今天二來，是有更重要的事情要做，讓國際汽聯重回汽車行業之巔的事情！

「國際汽聯是舉辦汽車賽事最多，跟全球汽車品牌合作最多，跟全球媒體交流最多的機構，而汽車進入現代社會百年以來，已經太久沒有一套完整的審核跟標準規則了。」

說到這裡，多尼利卡也不在掩飾，直接便說道，「國際汽聯願意聯合F1跟全球媒體、審核機構一起，建立一套適用於全球汽車品牌的報告！」

這話一出，拉法利俱樂部總部立馬升起一個念頭，那就是國際汽聯跟F1要搞事情，要掌握汽車行業的標準，甚至成為規則的制定者！

如果說以前的國際汽聯，因為F1的扯後腿，還有些底氣不足，那現在F1跟國際汽聯重新合作，再加上楚科技術、拉加代爾、LMC自由媒體集團，跟國際汽聯這些年本身的人脈，要搞一套汽車行業審核標準跟規則，並非是難事！

想一下，每年國際汽聯跟F1每年都面向全球汽車用戶，發布一期年度汽車品牌報告，從跑車到家用車，從汽車銷量到汽車性能，是吹是懟，標準都在國際汽聯手中。

至於那些汽車品牌認不認帳，國際汽聯跟F1每年舉行那麼多大賽，說一句沒有誰比它更了解那些車也不為過吧！

原本就掌握著全球汽車主要賽事的國際汽聯，再掌握了汽車審核標準跟規則的話，那國際汽聯跟F1，絕對將會成為汽車行業最重要的機構，過去就倚仗汽車賽事做宣傳的那些汽車品牌，恐怕面對國際汽聯、F1等，估計要更加心虛了。

像本田、豐田等汽車品牌，隨意就退出F1，還罵一句F1不講規矩的情景，應該就不存在了。

陳楚之所以幫國際汽聯，還是為了F1，當國際汽聯重新掌握汽車行業的標準，那就能再次塑造F1是全球汽車最高技術水平的賽事殿堂，只有參加F1，並且奪冠，才是一個汽車品牌遠超同行最高技術的存在，而不是自賣自誇，做個百米起步測速就敢宣稱自己是世界上最快的車，沒F1跟國際汽聯背書，那就是扯犢子！