第274章 解決機甲出行難的問題（1/2）
直升機技術哪家強？
當然美國電影太平洋！
最低一千七百噸，最重兩千四百噸的機甲，居然只用八架直升機組成陣列就可以完成吊裝運輸，而且執行任務的地點距離基地動不動就是兩三千公里。
吊裝運輸的方式還是那麼的反常識……
如果把機甲當成一個正在玩吊環的人類，那麼機甲大概就相當於那個人的身軀，他抓住吊環的雙手就相當於吊裝的纜繩，而那八架直升機就相當於吊環了，每邊各分布有四架直升機。
咋一看好像沒有什麼毛病。
但是要知道吊環是有支撐點的，所以可以承受住人類手臂所帶來的，讓吊環向中心靠攏的拉力。
而飛在天上的直升機除了自身產生的升力之外沒有其他的力，也沒有任何一個支點可以幫助它承擔纜繩和機甲形成的拉力。
僅靠正常直升機的那幾十噸的升力就想抵擋機甲千噸以上重量帶來的拉力，簡直是蚍蜉撼樹，痴人說夢，除非直升機纜繩連接著的那兩個動滑輪裝置是反重力設備。
如果讓牛頓來做這道題，他一定會得出八架直升機都承受不住拉力，被強大的拉力拖著向中間靠攏，最終撞在一起的結果。
然而在電影裡面不是牛頓同學來做這道題，所以誕生出了這款續航和載重都超級強勁，除去自身重量之外載荷至少達到三百噸的跳鷹直升機！
這是什麼概念？
現在全世界最大的安-225運輸機，貨艙最大載重量也只有250噸，最大起飛重量更是只有640噸。
也就是說，一架跳鷹直升機在載重量方面妥妥的超過安-225，要知道安-225可是一架固定翼飛機，而且還是一架機身長度84米，翼展88米的超級巨無霸。
而這樣的巨無霸飛機居然被一架直升機給比下來了，就像一頭大象的載荷比不過一隻小貓咪，只有一米五的小明隨手舉起了一噸的重量！
能有這樣的直升機出現，牛頓同學的墓絕對是被盜了個乾淨，指不定連墓碑都被人扛走了！
簡單回憶了一下電影裡面的細節，陳神也不禁愈發期待。
電影裡面不科學沒關係，等他在現實中造出來自然就科學了。
至於牛頓同學棺材板被撬的事情就管不了，他老人家現在都到地獄去了，等他百年之後兩人相見，只要不說這件事，牛頓自然就不知道了。
快速打開現在已經公布的資料，首先映入眼中的就是跳鷹直升機的基本參數。
「最大航程3500公里，最大航速280公里，實用升限5600米，最大起飛重量450噸，最大載荷重量320噸……」
看到這些基本參數，陳神心裡頓時一喜！
系統果然去把牛頓的墓給盜了個乾淨，居然真是這種離譜到沒邊的直升機！
只不過這種興奮直到他看到接下來的參數之後，頓時就消散過半。
「機身全長三十四米，前後雙旋翼直徑皆為三十七米……」
陳神看到這個數字馬上就發現不對勁。
三十四米的機身長度都快相當於半架赤紅暴風的身高了，也就是說兩架跳鷹直升機的長度就相當於一架赤紅暴風……
正常的運輸直升機也就十幾二十米左右的長度?這個超標了快一倍。
這在直升機裡面同樣屬於巨無霸等級的啊！
而且最關鍵的是?「我記得電影裡面的直升機絕對沒有這麼大的啊！」
陳神仔細回憶了，電影裡面的直升機原型是支奴干運輸直升機?現實中長度只有十五米?而系統給出的這個都超標一倍還多了。
「別人家的系統給的都是縮水版，我家這系統給的是膨脹版啊！」
陳神有些無語吐槽。
不過看在性能沒有縮水的份上?這個小小的問題就算了吧。
想必系統也是為了更好地照顧牛頓同學的感受，所以才給出了這樣的設計。
繼續往下看。
跳鷹直升機是一款縱列式雙旋翼直升機?也就是在機頭上方和機尾上方各安裝有一副旋翼?而常見直升機旋翼更多安置在機身中部。
至於機身方面，它也遵照了電影裡面的原型，看起來就像一列車廂，外部比起其他的直升機都更平直。
也正因為如此?支奴干直升機被稱為「飛行車廂」。
不過……
陳神想了想?支奴幹才15米的長度還可以用車廂來形容，現在系統這款跳鷹三十米長的大長條機身恐怕得叫「飛行列車」？
搖搖頭，把目前多餘的念頭驅散。
陳神繼續看羅列出來的技術清單。
在技術清單裡面，陳神有些驚訝地發現，裡面不少技術的名稱都有點似曾相識的味道。
仔細想想?那些技術名稱所透露出來的技術原理，他都在之前的赤紅暴風裡面見過類似的。
特別是核心的能源系統和發動機?雖然直升機和機甲看起來大相逕庭，但是這些核心技術的原理很可能是相通的。
也許正是因為這些被運用到機甲身上的技術?所以這款直升機才可以有這麼恐怖的續航和載重能力。
不過這樣是不是意味著系統還趁機偷懶了？
用以前的就已經出現過的技術改頭換臉一下變成了新項目……
「所以系統你一定是想著可以用同世界內技術傳承的說法糊弄我，所以心安理得地偷懶了吧？」
面對陳神的質問?腦海裡面的系統還是沒有任何的動靜……
「唉?只能繼續往下看了。」
「嗯嗯?雖然核心技術都是水貨，但是其他技術還是有突破的。」
從技術清單來看，跳鷹直升機使用了大量複合材料，從旋翼槳葉到直升機機身都存在大量的碳纖維材料，這些材料比起金屬要更輕，可以有效減輕直升機的自重。
另外在飛控系統上面應該也不差。
原型支奴干直升機是可以做到在尖峰懸崖等特殊地形做到單點懸停的，即只使用後輪著地，前輪部分依然懸空，這樣就可以在無法降落的樓頂，山峰等地點進行作業。
而跳鷹直升機平時要運載機甲，對飛控系統的要求可比在懸崖上單點懸念複雜多了。
目前公布的技術資料裡面能看的部分不多，主要都是發動機技術，跟赤紅暴風的發動機有些異曲同工的味道，陳神只是快速地通讀一遍就能把整份資料弄明白。
可見系統的偷懶是有多麼的喪心病狂。
「雖然這架直升機比不上宇宙飛船，不過抽出一點時間把它造出來也不虧，現在赤紅暴風項目還有一些目標沒有完成呢……」
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