第一百九十三章 交互型安全智能（2/2）

答案是肯定的，我們木龍科技不會強迫任何一名用戶，更何況您自己都不惜命，我們何必管這麼寬呢不是？不過提到這個事情我就順便引出我們交互型安全智能的外部功能。

剛才我們說都是對駕駛員的智能行為，但對於外部的環境和其他車輛，我們也會有安全智能存在，我們的智能助手會根據道路情況、天氣、環境、歷史事故數據等綜合分析從而給到駕駛員更安全的駕駛提醒。

同時，我們還跟交通部聯合打造了駕駛員素質管理計劃。

再舉個例子，比如說有一輛車在跟你搶道，我們的智能助手會立刻調取對方的信息並進行分析，也許我們的智能助手會告訴你，這輛車經常闖紅燈，超速，惡性搶道，一年扣了100多分，雖然我也很不爽，但我們就不要跟這種不要命的人搶道了，讓他先過吧。

敏感的朋友應該已經意識到了，在不久的將來，汽車將被大數據監控並進行分析處理，就像我們個人的金錢行為都會列入徵信體系之中一樣，未來車輛的行為也都會進入駕駛員素質管理計劃體系，而這個項目我們木龍科技已經跟交通部門實現了深度合作。

當然有人會說這個事情有BUG，因為一個車可能很多人開，比如一些公司的公用車，甚至現在還有人合夥買車的。

但是大家別忘了我們現在的監控是可以把人像記錄下來的，我們木龍科技的人臉識別技術可是讓小偷們差點要來跟我同歸於盡的技術水平。在沒有足夠人像記錄的情況下我們是不會對一輛車的行為進行草率評定的。

當然，大家也別想著借著這個漏洞故意多找些朋友來幫自己開車，我可以很確定的告訴大家，我們採集數據的方式方法絕對遠遠超出你的想像。

所以各位低素質的駕駛員，你們可以繼續保持低素質行駛，沒有問題，該開遠光燈開遠光燈，該危險駕駛危險駕駛，但你們的行為自然會被記錄在案，至於未來對你們會有什麼影響，你們可以期待一下呦。

我可以先透露一點，駕駛素質很可能會和更多的個人信息進行綁定。

我知道這個時候很多人非常恨我，沒關係，恨我的人多了，你們先去後面排隊。」

現場很多記者開始瘋狂的發送消息，來之前大家都會猜測發布會大概會有哪些東西，結果記者們發現自己好像啥都沒猜著。沒想到木龍科技突破了快充技術，也沒想到木龍科技改變了汽車的意義，更沒想到木龍科技可能將會改變全民駕駛素質。

有人會說，這種素質是管出來的，有什麼意思。那法律又有什麼意思呢，本來就不是每個人都能做到絕對的自控，全面素質一方面靠自己，一方面就是得靠管理。

在記者們瘋狂搶時間的時候，其他人都直勾勾的盯著劉凡，因為劉凡一直沒說最後這兩個字，大家在期待這著，發布會是不是還有驚喜。

而劉凡再一次沒讓大家失望，淡淡道，「接下去，給大家講講我們的AR駕駛技術吧。」

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