第一百三十三章 傳感器（1/2）

李振雨所說的LV5，指的的是目前無人駕駛的通用標準，從LV0-LV5標誌著無人駕駛的五個等級，簡單來說LV3算是入了無人駕駛的門，也是目前絕大部分企業的無人駕駛技術所處的位置。

在這個等級汽車具備了基本的智能操作，對於可控的環境能做出相匹配的行為，但在這個等級，無人駕駛還無法處理突發情況，所以在LV3這個階段的無人駕駛都必須配有安全駕駛員，否則上路會存在很大的風險。

到了LV4，也稱High Automation即高度自動駕駛階段，在這個階段，無人駕駛在常規公路上行駛已經可以處理緊急情況及特殊情況了，現在無人駕駛玩的好的企業都是自稱處於LV4，但其實從標準上來說，大家都還差一點。但科技圈的企業幾乎在任何一項技術上都喜歡吹點牛逼，已經是行業規則了。

而LV5就是真正意義上的無人駕駛了，真的到了LV5階段，那就完全不需要再配有安全駕駛員了，無人駕駛可以實現任何情況下的自主處理能力，尤其是複雜環境下的處理能力，是LV5和LV4的主要區別，就比如說山路。

這也就是李振雨為什麼敢說，今天的實驗預示著人工智慧即將進入LV5時代，因為單純以九霄今天的表現來說，確實已經達到了LV5的標準，但這只是一次實驗還不能說的那麼肯定，後面還需要更多的實驗來證明，所以李振雨加上了即將這兩個字。

還有一點他只能說即將的原因是，指南村的山路還不算複雜，真正的LV5，是有能力挑戰任何複雜路線的，這一點其實李振雨知道，還差一點。

但即便還不能把話說死，今天九霄的表演也已經足夠讓整個無人駕駛行業震動一下了，要知道按整個行業的主流推測來說，實現LV5至少需要十年的時間，麻省之前甚至預言20年都無法達到真正的LV5。

可九霄似乎打破了這種預測，一旦九霄在後期的不斷實驗中都能保持這樣穩定的表現的話，然後再突破一下更複雜路線上的表現，可能無人駕駛的LV5時代就真的來了。

李振雨在鏡頭前興奮的向觀眾們講解著什麼是無人駕駛LV5時代，同時從更專業的角度去分析這一次的無人駕駛技術到底有多大的突破，讓觀眾進一步理解了這一次上路實驗的意義，也知道了華夏在無人駕駛行業又創造了一次大逆襲。

同時李振雨表示，度娘將加大實驗投入，等到無人駕駛正式進入LV5時代之後，這項技術會解決很多的問題，比如說無人物流可以大幅提高未來的物流速度，其實現在就已經有很多無人物流在投入使用了，但到了LV5時代，這種使用會更全面更專業，可以讓更多城市體驗到24小時甚至12小時到貨服務，再比如無人載客，像擔心司機謀財害命或者擔心乘客謀財害命等問題就可以被解決。

雖然現在沒有專業的排行榜來給度娘目前的無人駕駛技術做新的排名，但很多上路實驗的對比視頻被放在了網上，事實擺在眼前，大家心裡都有數。

所以整個無人駕駛市場反應非常快，第二天歐美股市開盤後，不管是之前領軍的通用寶馬，還是墊底的蘋果特斯拉，都出現了幅度不一的下跌。

其中跌的最厲害是就是蘋果，在目前排名前19的無人駕駛企業中，蘋果跌幅第三，但蒸發市值最高！也許是因為手機行業落敗的雙重效應，使得蘋果這家明明玩無人駕駛玩的墊底的企業卻受到了最大的影響，直接暴跌12%，讓原本就搖擺不定的蘋果雪上加霜，而在當天一場採訪中，股神巴菲特還直接表示自己最近一直在逐漸拋出手裡的蘋果股票，而且短期內不看好蘋果。

此時的蘋果已經陷入了巨大的危機。

在這些無人駕駛企業中，跌幅最小的自然是谷歌，只跌了不到一個點，因為谷歌非常聰明的在開市前發表申明，表示自己跟木龍科技在無人駕駛上的合作也已經展開，並且會在不久後進行上路實驗。

因為谷歌和木龍科技深度合作這個事情之前是公開的，大家自然相信，所以谷歌暫時很安全。

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