50、頭部之下，寸草不生（2/2）

關煌語氣平靜，看不出任何情緒流露，「這重要嗎？」

……

如果說2013年是超人低調發展的年份，那麼2014年上半年就是超人橫空出世、快速崛起、爆發式發展的時期。

這樣的一個年份里，超人做了一件震驚業界的大事，補貼大戰。

燒錢補貼本質上並不是一場營銷的戰役，而是一場產品的戰役。

關煌預計的從平台裡面接入支付，從一個信息平台變成一個交易平台的目標，基本實現。

不知道基於什麼樣的考慮，競爭對手「快的」同意了超人休戰的提議，雙方的摩擦暫時告一段落。

從一月到四月，三個多月的時間，雙方燒掉了八億多的資金，超過700萬個計程車司機成了超人或快的用戶。

中國計程車行業的格局陡然變天。

之前被主管部門、相關利益集團把控的計程車市場，在「超人和快的」兩家公司的攻擊下，以難以想像的速度被擊潰重構。

然而，網際網路公司在提高效率的同時，卻絕不是一個只為了帶來公平的「純潔天使」。

相反，它在把舊世界摧毀的同時，更渴求建立新的壟斷秩序。

「超人和快的」不但重構了出行市場，更是在兩強相殺中，令其他的打車軟體無地立足。

兩家占據了90%的市場。

頭部之下，寸草不生。

馬太效應、贏家通吃。

地區性打車公司徹底消失，之前的行業雙子星「滴滴」公司也處於苟延殘喘中，不復往日輝煌，可謂是一步踏錯，滿盤皆輸。

沒有中信領投的一億美金，錯過了第一季度的燒錢大戰，從而錯過了整個行業風口。

可謂是老大老二大戰，把老三干趴下的典型代表。

處境艱難，融資就更困難了，

可以預計，如果沒有巨頭介入，打車市場的格局將在超人和快的之間決出勝負。

這種情況下，怎麼可能有冤大頭去投資第三名。

關煌對此很是感慨，之前被當做平生大敵的對手就這麼趴下了，有點措手不及。

構想中的很多招數都沒用，預想中的紅包大戰，改變出行格局的行業創新，就這麼沒了！

他對「時勢造英雄」也有了更深刻的認識。

有時候，不是你多牛逼，而是搭上了順風車。

沒有滴滴，也有超人，沒有超人，也會有其他公司。

時代永遠不會停下腳步！

當然，滴滴雖然垮了，但行業格局未變。

雙雄爭霸的名字換成了超人和快的。

上輩子不顯山露水的「快的」也展現出了自身猙獰的一面。

經此一役，人們更清晰地看到了網際網路企業的「天使與魔鬼」的兩面性。以無比的破壞力顛覆了既有的商業邏輯和秩序，同時它反噬自身，讓顛覆在更深層的意義上自我實現。

仿佛在一夜之間，很多人都打不到計程車了，特別是那些孩子和老人，就連電商巨頭阿里巴巴創始人馬雲的母親也打不到車了。

原因是超人出行和快的打車正在打補貼大戰，司機專挑用手機叫車、有補貼的訂單，至於那些不會用智慧型手機叫車的孩子和老人，就被忽視掉了。

這也可能也是快的同意休戰的主要原因。

馬雲在在「來往」（阿里巴巴旗下社交應用APP）「扎堆」中吐槽了：

「補貼大戰就好像是兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認為別人在看比賽，別人是在看笑話。」