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35、戰火燒到了代駕市場(2/2)

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可惜,最終沒發現什麼破綻。

這讓他沮喪的同時,也把關煌放在了最重要的位置。

學術成就,沒有僥倖可言。

十幾篇專業論文算不了什麼,既沒有開創什麼學派,成一家之言,又沒有形成了太大的影響力。

但,從裡面透出一個明顯的信號,關煌這個人,不能以常理看待。

有大智慧在身。

不管什麼領域,對於他來說,都不是難事,隨便搞搞就能成功。

真正的大智若愚。

這種人,認真起來最為可怕。

張紹文發了半天呆,嘆口氣。

與關煌的戰爭任重而道遠。

如果Uber在中國市場失敗,那對方真的飛龍在天,無人可制,有望成為國內網際網路新的一極。

這對於AB資本來說,可不是什麼好消息。

拿出水筆,在關煌照片上打了一個大大的ⅹ。

幹掉他,或者控制他。

也不知道關煌這個時候在幹什麼?

2015年4月25日,超人出行推出了巴士業務「超人巴士」,它整合了各類客車、巴士資源,極大方便乘客定製公交、智能班車和校車等業務。

2015年4月28日,超人出行推出了代駕業務,主要為那些不方便開車的人士提供代駕服務。

2015年5月1日,超人出行推出超人企業出行服務,主要為國內4000萬中小企業提供商務用車服務,簡稱企業版。

2015年5月5日,超人出行推出了順風車服務2.0版,並推出跨城行程拼車服務,方便廣大車主出租空餘的座位。

2015年5月8日,超人出行推出快車服務3.0版,為用戶提供快速出行服務。

2015年5月10日,超人出行又推出了試駕業務,主要向終端用戶提供試駕和賣車服務。

2015年5月15日,超人出行和西安航空飛行體驗中心簽署合作協議,雙方聯合推出一號專機,乘客可以用手機叫飛機出行。

不到一個月,一連串大動作讓人應接不暇,驚動了整個市場。

真的是不鳴則已,一鳴驚人。

要知道代駕、專車市場都有先行者,v代駕和易到專車深耕行業多年,占據市場壟斷地位,實力不容小覷。

而超人正在和優步(中國)進行新一輪燒錢大戰。

這個時候,超人另啟戰端,實在讓人不明覺厲。

網絡大V寧教授用一句話評論超人的做法,「霸氣側漏。」

說明在超人眼裡,從來沒有把這幾家放在眼裡。

不管是國外出行巨頭Uber,還是國內細分市場的領導者易到,從沒有被關煌視為真正的對手。

說他狂妄也好,自信也罷。

作為行業的霸主,超人有這個資格。

當然,對手很不服氣。

v代駕的老闆楊雄在微博里出言嘲諷,「一鍵叫飛機、叫輪船,說白了就是空,就是假,毛用沒有。自從壟斷國內市場之後,有人性格中的狂妄越發顯露,做事不思進取,我想市場最終會教他怎麼做人。」

這種明顯意有所指的言論,很快挑起了大眾的興趣。

大佬吵架,可是稀罕事。

和潑婦罵街差不多。

裝了很久死狗的錢貴馬上跳了出來,和楊雄在微博上互動,「兄弟說的有道理,一鍵叫飛機?我看一年內也不會有一個訂單,浪費!」

不少關煌的粉絲見狀,在兩人微博下出言嘲諷,

「又看到皇帝不急太監急,一鍵叫飛機是營銷活動,為了樹立超人「好玩、有趣」的形象,在你倆這裡就成了扯淡,關老闆的眼光格局,打你倆十個,沒有任何問題。」

楊雄性如烈火,一點就著。

馬上把公司策略在微博上宣布:

「這年頭,說個話還得證明自己有沒有資格,哪裡來的狗屎風氣,v代駕要在六月份燒掉1億美元現金,讓「超人」看看,什麼是氪星石。」

網友不吃這一套,繼續挑逗楊雄怒火,「什麼玩意,一億美元也好意思拿出來說,怪不得超人是你估值的一百倍,格局決定命運。」

遇到這種錢多錢少的問題,楊雄只能幹瞪眼。

代駕市場的體量在那放著,他即使吹出十個億,也沒人相信。

錢貴見狀馬上伸出援手,「錢多錢少,那得看市場前景,我在這裡承諾,如果有需要,我隨時可以支援楊兄。」

楊雄遙空感謝,「謝了,兄弟。」

可惜網友不買帳,一個匿名網友揭了老底,「錢先生不是已經從合伙人的職位上退了嗎?怎麼還在管事。」

網友們恍然大悟,原來是在吹牛逼。

不了解內情的人紛紛追問:原來受之前投資失利的影響,錢貴剛當了幾個月的執行合伙人,就被董事會給撤了。

有人為錢貴可惜,資本家沒良心。

有人大呼解氣,錢貴在網絡上躥下跳,一直充當「黑關」急先鋒,這次也算是咎由自取。

楊雄一看豬隊友這麼不爭氣,馬上親自出馬,在微博上高調宣傳v代駕的全新服務品牌「車管家」:

「V代駕在成立4周年之際,成立車後事業部,進軍服務市場,業務範圍擴展到美容洗車、同城眾包快送等業務……」

網友恍然大悟。

瑪德,被這貨利用了。

明顯就是一個碰瓷的。

真踏馬陰險。

做生意這幫人,沒一個簡單的。

大V寧教授出來解釋V代駕的策略,

「如果巨頭進入了你所在的領域,你該怎麼辦?對每個創業公司而言,這都是一個艱難的問題。V代駕選擇的是主動出擊,打價格戰,以及進入高頻領域,以應對高頻打低頻。」

有網友問,「這種選擇對嗎?」

寧教授回答:「只能說很遺憾,v代駕可能忽略了,通過補貼吸引用戶和高頻正是超人最擅長的,在巨頭最擅長的領域競爭,我看不到一絲勝算。」

「那v代駕的出路在哪裡?」

寧教授:「v代駕真正出路應該是安於低頻,干巨頭不願意乾的苦活、累活以及用心服務客戶,這可能才是生活在巨頭陰影下得方法。」

三個月後,寧教授預言成真,創始人楊雄發郵件宣布裁員,連裁三次,最終元氣大傷,團隊從1500人減少到500人。

楊雄最終承認:「靠補貼出來的量沒有任何價值,補貼還催生了刷單,而且,補貼一停,訂單量就下來了。」

可惜,此時此刻,寧教授一番良苦用心沒有得到楊雄的理解,對方只回了一句「百無一用是書生。」

把寧教授氣的直接關了微博,退出江湖。

網友們也很不爽,之前被這貨利用,現在又這麼不謙虛,實在不符合國人追求的中庸性格。

不少人在評論區破口大罵,「小人得志便猖狂,看你能得意到幾時。」

楊雄也很生氣。

操了。

和自己預料的不一樣。

不是說,現在的年輕人都喜歡叛逆的風格嗎?

把自己打造成挑戰超人的形象,反抗權威,應該會很有市場。

怎麼得到的全是罵名。

搞一個微博營銷,怎麼就這麼困難?

楊雄無奈至極。

自己和關煌的差距有這麼大?

而且,從始至終關煌沒有給與任何回應,搞得自己好像跳樑小丑。

失敗!

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