62、捲土重來（2/2）

本身就是一種權衡。

利弊得失?做過了才知道。

有句話說得好，錯誤而快速的選擇也比不做選擇強。

「那我們用不用隔離一下用戶？」

如果打低價?計程車用戶肯定跑到專車裡。

除了加劇虧損，沒有任何收益。

關煌搖頭?「不用，這種事情?根本攔不住?乾脆就不攔了?先等量上來了再說。」

蘿蔔快了不洗泥，高速跑馬圈地，自然會埋下各種隱患。

街邊黑車、幾萬塊的低端車可能蜂擁而入，各種有前科的司機也會渾水摸魚。

但是，沒有辦法。

和Uber的競爭不過是剛剛開始。

超人還必須同時與國內一些垂直領域的競爭對手展開廝殺。

自4月25日開始，超人出行推出了巴士業務、代駕業務、企業出行服務、順風車服務2.0版、快車服務3.0版……

順風車用了一個月，代駕用三個月就血洗垂直領域，成為細分市場第一。

這就是巨頭的力量。

儘管V代駕百般抵抗，仍舊阻止不了超人的入侵。

但是，各種戰爭仍在繼續。

夏柒昔點頭，「那好，監管什麼的，以後再說。」

優步（中國）這次出手，算是一擊即中超人軟肋。

如果不給與凌厲反擊，恐怕會讓人小看。

至於監管？

那也等活下來再說。

關煌：「就這麼辦，技術上沒問題吧？」

「沒有問題，一直在準備著」，夏柒昔回答。

Uber從2009年誕生開始，就以極強的侵略性攻略全球。

不僅有著更為雄厚的全球資本，還有著動態議價、智能派單等國內打車平台沒有的技術支撐。

此次進入中國，相當于洋鬼子進村，帶著槍和炮。

超人一直以來以Uber為追趕目標，在技術上投入巨大，雖然成立時間較短，但是實力非凡。

之前兩個月，就完成了智能派單算法的實現，隨後不斷推進分布式計算和高性能計算，在技術上逐漸追上甚至超過了Uber。

關煌：「那好，放手去做。」

如今，超人的出行版圖完善了不少，幾乎是每個月上線一款新產品。

就連關煌也不知道那一個會失敗，

正常來說，七個葫蘆娃不可能全部長起來。

關煌在等著哪個業務輸掉死掉，贏不了就果斷放棄。

但是，能贏的，要allin。

專車就是這樣一個產品，有贏的苗頭，為此，要不惜一切代價。

超人雖然成長為龐然大物，但是遠沒有到享受勝利果實的時候。

所有的一切，都是為了活下來，想生存就要去找辦法。

掛了電話，夏柒昔想起關煌曾經說過的話：

「創業就是晚上推開一扇房子的門，外面是夜路沒有燈。只知道應該走出去，但是不知道路上會碰到什麼。競爭的殘酷遠遠比想像的難千萬倍。」

以前她還沒具體印象。

優步（中國）突然出手，就讓超人陷入了兩難境地。

頂著監管壓力硬上，究竟會走向何方？

在國內這樣的市場環境中，有的人可以做，有的人卻不能做。

會不會給目前已經炒熱的話題《看得見的手》再添一把火。

讓人覺得，「三管」還真不是胡說八道。

這些網際網路公司，不管一管，恐怕要翻天。

寡頭們所擁有的能量和影響力已經遠超出了一般意義上企業的邊界

如果不用一種全新的視角去審視，後果不堪設想。