48、反擊防守（2/2）

一看男人的狀態，嚇了一跳。

「啊，不要。」

關煌笑著說，「我要自證清白。」

「不行，老公。」

其間，自是一番旖旎風光。

上山采瓊華，穹谷饒芳蘭。

采采不盈掬，悠悠懷所歡。

……

租車正式上線，宣布獲得500萬美元天使投資。

據介紹，P0P租車是一家汽車共享和租賃服務平台，提供基於P2P的汽車租賃服務。

通過網站和手機客戶端，車主可以將閒置車輛租借給亟需用車的租客，並且獲得額外收入，租客則可以用比市場低30%的價格租到需要的車型。

作為省內第二家出行領域的創業公司，POP租車一經成立，就獲得了巨大關注。

畢竟，出行領域的霸主就在旁邊，很多人都想看看超人有什麼反應。

還沒等大家反應過來，聚焦拼車需求的愛拼車科技公司成立，宣布獲得300萬美元的天使投資。

愛拼車，說白了就是私家車拼車服務。

通過定點定位、搜索路線、安全認證、智能匹配等功能滿足大家的出行需求。

車主經過實名、實車、實人認證，提供空餘座位。

標準定價、一鍵聯繫……

看起來很有前景。

也難怪第一輪就獲得了近兩千萬元的風投。

久不露面的王志坤作為愛拼車的CEO出現在發布會上，與往日的意氣風發相比，顯得異常低調。

被問道，「如何抵禦巨頭的競爭時？」

很是謙遜地回答，「人們的出行需求多種多樣，我們只專注於拼車這一細分市場，競爭什麼的，沒想太多，做好自己就行。」

話雖如此。但是看看出席會議的嘉賓，就知道自有一番雄心在裡面。

一時間，出行市場，波詭雲譎。

不少人背地裡都說，這是超人太過霸道、吃獨食的後果。

共享是把雙刃劍，閒散的私車資源可以被Uber和超人用來破解計程車困局，也可以實現別人的雄心壯志。

這裡只有贏者通吃，沒有所謂的良性競爭。

既然超人不能滿足資本的渴望，那資本就要找新的方向。

之前超人公司不是深耕現有的服務，坐待意料之中的收穫，反而匆忙進入那些前景不明的細分市場。

在打車、專車之後，連續推出快車、順風車等產品，急於打造網際網路出行全平台，就是為了搶占潛在風口，抑制資本盲動。

這是一種常見的商業策略。

整合現有的供應鏈，不斷擴張的產品線，維繫訂單量的持續增長，保持和提昇平台的粘性和穩定性。

然而，市場是不可能被一家公司壟斷的。

創新發展到今天，破壞性和顛覆性愈益明顯。

看似恢宏的商業帝國很可能瞬間崩塌。

共享經濟的崛起，令創新的門檻不斷降低，或許顛覆就在眼前。

P2P租車、拼車市場，都有可能誕生下一個商業神話。

畢竟，超人最開始崛起的時候，不也就是一送外賣的嗎？

現在估值高達千億，成為國內風頭最勁的獨角獸。

兩年前的今天，誰能想到這一刻？

你不主動擁抱資本，資本就會流向你的敵人。

一時間，所有人都看著關煌的反應。