68、山雨欲來（1/2）

2010年5月，周航自己掏了1000萬創辦易到。

3個月後，卡蘭尼克在美國成立Uber。

2年後，程維用80萬啟動了滴滴的創業。

易到差不多是國內網約車的先驅。

但是，和所有先驅的命運都差不多。

寧教授笑著說，「直到現在還有很多人懷念易到早期的用車體驗，「相逢是一種默契，緣分妙不可言，希望你坐在副駕位置」，看看這文案，文青味十足。」

楊雄附和道，「在周航的理想中，易到服務的樣子應該是，司機溫和有禮，談吐不凡，用戶也應該是中國的高收入階層，想法很好，可惜了。」

寧教授點頭：「超人新上線一個小功能，叫「到車等車時」，用戶可以定製喜好，例如是否想和司機聊天，對車內音樂的偏好等等，這些都是易到玩過的。」

楊雄問：「那易到為什麼會輸掉這一仗？」

寧教授解釋：「在面對野蠻人的瘋狂進擊時，周航選擇了文明人的態度，保持理性，穩步發展，不希望捲入野蠻戰爭。」

楊勇「嗯」了一下。

寧教授：「周航所代表的是理性派精英，看到超人們燒錢補貼、混亂管理、產品重複開發、資源浪費等等，從內心講不能認同。周航一直以來的觀點是沒有效率的增長，就是慢性自殺。」

楊雄想起自己的V代駕，本來有條不紊地發展著，被超人侵入，一路潰不成軍，只能嘆口氣：

「這就是文明人打不過野蠻人，超人快車怎麼樣？」

寧教授沉吟一下：「這個產品，屬性比較複雜，它雖然有效對沖了Uber的低價策略，但與超人的其他產品也存在雙手互搏。」

「確實如此。」

寧教授繼續說道：「快車的另一個定位是傳統計程車的替代品?超人顯然已經對整合現有計程車資源不抱希望?開始提前布局。」

楊雄笑，「現有計程車行業盤根錯節?想靠一家公司整合?有點異想天開。」

寧教授：「超人快車的GG文案強調低價，並對計程車猛烈開火?在日益嚴苛的大環境下顯得格格不入，直接導致了北京交通委的約談。」

楊雄不掩飾自己的喜惡?「那是他活該。」

寧教授喝了一口酒?「關煌的雄心很大，卻很難施展的開。」

楊雄想起超人市值已經飆升至千億，羨慕嫉妒幾乎壓抑不住，真是瘦死的駱駝比馬大?

「那超人能不能成為最後的勝利者？」

寧教授：「超人的種種努力有點盡人事而安天命的味道?至於是否奏效，最終還是要由正在醞釀的專車新規來決定。」

楊雄幸災樂禍：「也就說，超人即使贏得和優步的戰爭，前景也不容樂觀？」

寧教授點頭：「假如專車新規真的採取炎黃智庫的「三管」選擇，堅持營運資質和私家車禁入兩大門檻?那麼網際網路出行市場很可能面臨重新洗牌。」

楊雄哈哈笑，「那就是說超人霸業無望了。」

「手續辦完了？」

張晨陽開口道。

張紹文點頭?「還好，優步現在很受追捧?轉讓價格不低，多少也能挽回一點損失。」

張晨陽笑笑：「低點也沒事?走為上策?等到形勢明朗?未嘗沒有捲土重來的機會。」

AB資本先後在外賣和打車兩個賽道上投了巨資。

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