101、沉淪（1/2）
在合併消息宣布的當晚，uber廈門團隊略帶悲壯地用一張張海報詮釋著uber精神：
alwaysBehustlin（披荊斬棘）、
Be誘elf（不忘初心）、
hampion's迷ndest（冠軍意識）、
superpumped（熱血沸騰）、
makemagi（創造魔力）、
……
華東區經理陳爾濱在一篇自述中回憶起之前引以為傲的種種營銷活動：
播放量500萬而成本只有一萬元的吵架病毒視頻；
讓用戶量翻千倍而成本為零的試乘特斯拉活動；
兩天策劃執行完畢、刷朋友圈好幾個月的佟大為做人民優步司機；
以及一鍵打飛機、一鍵ieram、復仇者聯盟等……
可惜，這些都如過眼雲煙，繁華轉瞬即逝。
在最燦爛時落幕。
一個時代的總結。
2016年2月5日，註定會被記載進中國網際網路的歷史裡。
這一天，兩大專車平台超人出行和uber達成停戰協議，雙方決定握手言和。
消耗掉幾十億美元後，專車市場正式結束了大戰，關煌在一路炮火中將超人推向了中國網際網路行業的新巔峰。
但榮耀只屬於超人！
據《人物》報導，宣布被超人收編時，很多uber中國員工還在開疆僻壤，拓展市場。
聞訊後，多數人都無法接受，甚至很多人都為此流了眼淚，就連柳真都「哭了很多次」，因為她也同樣是被蒙在鼓裡的人。
她沒有提前得知這宗潛在交易，交易過程中，整個中國區員工處於被放棄的狀態。
柳真對此沒有作出任何的表態，平靜地接受這一切的安排。
沒有人知道，她是否會選擇加入到超人，還是申請到uber海外，繼續追尋自己的創業夢；
只是在合併消息公布後的第三日，在朋友圈裡轉發了一篇刷屏文章，《生而驕傲：uber的那些年輕人》。
她寫道，「山河湖海，都是我們造夢的地方。」
然後，消失在uber中國與超人合併漫天的消息里。
打贏了「最終之戰」，登上了中國網約車市場的鐵王座，超人估值應聲上漲。
根據資本市場最新報價，一舉超過400億美金，最高達到450億！
即使估值暴增，上門求合作者，如過江之鯽，蜂擁而至。
多家機構向超人拋出橄欖枝，花旗銀行等美國投資商甚至開價1000萬美元中介費用，只為求得一個合作的機會。
另一方面，隨著合作進入實質階段，越來越多的合同細節被暴露出來。
超人以40億美金的價格收購uber中國區業務，uber中國所有品牌、業務、數據、渠道、人員、設備全部併入超人！
如果單從投資回報的角度分析，uber出售中國業務的確賺了一筆。
uber通過換股成為超人股東，總體占比8％（原優步（中國）的股東按照相應比例折抵換算）。
在合併後450億估值中，uber所占經濟權益估值36億美元（部分股東選擇拿錢走人，uber全球將持有3.89％的股權，優步中國的其餘中國股東將獲得合計3.12％的經濟權益。）
兩年時間，uber在中國燒了20億美元，賣了40億美元，兩年2倍的投資回報率，雖然只有收益權，沒有表決權，這算得上是一筆值得的買賣。
不過，這也意味著uber終究沒有打破「外企本土化不成功」的魔咒。
有媒體將uber退出中國市場形容為「2016年網際網路行業最遺憾的事件之一」。
《北京商報》評價認為，過去十幾年並沒有跨國網際網路公司成功攻下中國市場，uber堅持到現在才退場，表現已算最佳。
上海諮詢公司亞鍇璞隆（Kaprona私a）總經理卡普隆（zennonKapron）對彭博通訊社說：「中國的道路上已經堆滿了外國科技公司的屍體，他們試圖在這裡經營自己的生意，但最終都以失敗收場。這件事應該看作是優步的失敗，但好在，他們原本可能敗得更慘。」
「還送禮物了？」
江濤笑道，「必須得慶賀一下，可以說是喜從天降。」
關煌看了一眼，「那好，擺在那個吧。」
江濤將純金打造的紫氣東來擺件，放在了桌子上，仔細端量一下，忍不住讚嘆，「怎麼樣，有沒有那種感覺。」
「還不錯。」
看到關煌喜歡，江濤也就放下心來。
這次取得大勝，一戰定江山，作為下屬兼朋友，他自然要有所表示。
想來很多辦法，都覺得不合適。
組織一個party？有點自作主張，
幫老闆物色一個女人？有點太low，而且極品美女可遇不可求，一般美女也入不了關煌的眼。
口頭表達祝賀？那只是一般員工的做法，要想維持不錯的私人關係，必須得有動作。
……
還是Lisa提醒了他，乾脆直接送禮。
雖然很俗，但是不出格。
禮多人不怪嘛。
現在看來，果真如此。
「現在想想你之前預言優步（中國）敗局已定，真有種恍如隔世的感覺。」
關煌笑笑，他對這樣的稱讚已經免疫。
江濤繼續說道，「這幫洋鬼子記吃不記打，不知道中國市場的特殊性，每次都是失敗後才在那反思，我們忽略了什麼什麼……」
關煌：「失敗？也不算失敗，uber雖然退出了中國市場，但也分享到了我們增長的收益。」
就好像雅虎投資阿狸。
雖然中國業務失敗了，但是，它的遺產是豐厚的。
它幫助了世界上最成功的網際網路公司之一的崛起。從中國市場收穫過價值300億美元的資產。
而這一切，都是在雅虎徹底地不再投入一分錢一點資源後得到的。
江濤附和道，「這倒也是，現在是40億美金，等到超人成長為千億公司時，uber的收益還翻倍呢。」
關煌笑：「這麼看好公司的發展？」
江濤：「你之前說超人會成長為千億美金的公司，我還覺得你太誇張了，現在是深信不疑。」
關煌哈哈笑，「一定不會辜負你們的期望，原優步股東有沒有人轉手超人的股份。」
因為超人的融資謹慎，很多人打起了現有小股東的主意。
以江家為代表的省內豪門就是其中之一。
他對此並沒有多少干涉。
只要不超過底線。來去自由。
江濤有點不好意思，「只有很少人出售，大部分人都是握在手裡的。」
關煌點頭。
江濤問，「我們下一步的重心是造車嗎？」
關煌回答，「只是一個方向。」
超人優步合併的漫天喧囂中，一則消息微不足道。
如果不是有心人，國內甚至沒人關注。
超人挖走了卡內基梅隆大學機器人實驗室約40名員工，包括無人駕駛汽車方面的頂尖專家。
一位被超人挖走的研究者說：「我們的團隊成員都是超一流的，（以前）卻只能每天無所事事，問我什麼時候才能做點大事。我其實也是個野心勃勃的人，也想做點驚天動地的大事。」
江濤：「怎麼說？」
關煌沉吟一下：「我希望未來變成體驗驅動和數據驅動的公司，在戰略上除了做出行品牌，還和整個汽車產業(融合)。」
江濤驚訝：「這樣的話？」
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