106、許勝不許敗（2/2）

隱隱約約中有一種攝人心魄的力量。

下意識地轉移話題，「對了，聽說卡拉尼克和投資人鬧翻了？」

關煌點頭，「是的，這也是我為什麼會警惕資本的入侵了，創業初期，創始人極度缺錢，資本很容易控制住局面。」

夏柒昔：「Uber的股權結構有點不穩，卡拉尼克融資太瘋狂了。」

這次CEO和投資人的紛爭，主要在標杆資本和卡拉尼克兩方之間進行。

標杆資本對Uber的投資最早是在2011年2月，當時它們以投資後估值6000萬美元的價格投資了Uber1100萬美元，占股18.3%，這是Uber的A輪融資。

經過後面很多輪追加投資和稀釋之後，?現在標杆資本占比Uber的股份大概是13%，有20%的投票權。

而卡拉尼克現在擁有Uber大概10%的股份，16%的投票權。

關煌攤手，「他沒有辦法，Uber在資本市場上狂飆猛進，卡拉尼克甘冒原始股權被稀釋的風險，有不得已的苦衷。」

作為行業專家，夏柒昔自然明白這個道理，「這倒也是。」

說起來，Uber家境殷實，早早實現了盈利（日均訂單早破百萬，以每單抽取20%的佣金計算，贏利可以），而且在美國市場，Uber雄霸一方，並沒有可與匹敵的對手。

但是，現狀逼著它不斷進步。

減少市場雜音，將自己變成政府對話的唯一對象，才是破局之道。

就像國內，各地查處專車事件頻出，有關計程車改革辦法和專車管理新規也都在醞釀。

在這個關鍵時間節點，網約車公司亟需發出整齊劃一的聲音。

這些都需要錢！

關煌：「為什麼我們要快速進入各個細分市場，將小型初創公司從市場中排擠出去或邊緣化，內外緣由差不多。」

夏柒昔感慨，「卡拉尼克的勝面應該更大一點吧？畢竟是創始人，能力也得到了充分驗證，有威望。」

關煌搖頭，「這可說不定，資本逐利，不顧公司長遠規劃，如果現階段趕走卡拉尼克對公司最為有利，相信會有很多人做出正確選擇的。」

夏柒昔驚訝，「他不會被趕出公司吧？創業者不應該比投資人更強勢嗎？」

親手創建了出行帝國，卻被趕了出來，簡直太諷刺了。

關煌笑道，「表面來看，是這樣的。」

任何行業裡面，都是稀缺資源比較搶手和比較強勢，比起浩如煙海，甚至門檻根本不高的投資人來說，好的創業者和CEO永遠是最稀缺的。

另一方面，VC最害怕的就是錯過了好公司，如果和創業者關係搞得太僵，導致名聲很差，大家都不願意接受他的投資了，對VC來說是最糟糕的結果。

「但是，凡事都有例外。Uber是標杆資本捕獲的一條大魚，也可能是他們等待了一輩子的那條真正的大魚，Uber現在估值是600億美元，未來可能還會上漲，投到了一家Uber這樣的公司，相當於幹了十年的活了，在這種情況下，即使真的決裂，也在所不惜。」

財帛動人心。

這麼大利益牽扯進來，哪還管什麼名聲不名聲。

夏柒昔自然懂這個道理。

只是一時間有點不能接受。

世上最大的遺憾莫過于美人遲暮，英雄戰死。

關煌繼續說道，「一旦卡拉尼克失敗，勢必會離開Uber公司，為了防止他重新回來，標杆資本肯定要把事情做絕，清洗他的親信，調查他的違規行為……」

夏柒昔插嘴，「所以說，許勝不許敗。」

關煌淡淡一笑，「就好像古代爭霸，手下還可以投降，伺候新的東家，大王們往往是身敗名裂，你看現在的公司合併，結局不也差不多嗎？被合併的一方，創始人往往在一年內離職，新的征程，已經沒有他的位置了。」