159、雄心（1/2）

ana擺了一個逆天一字馬的造型發了過來。

關煌看的微微一動，「厲害。」

「(???)?」

關煌：「過兩天去看你。」

「好的」，安娜感覺心都要跳出來了，連忙回復。

關煌不再說話。

賓利車緩緩前行。

市面上關於反壟斷的聲音越來越多，矛頭逐漸針對超人。

與之前市場大戰時相比，網約車的價格確實有所提升，服務質量出現下滑，甚至有雨雪天加價……

這些平時忍忍就過去的小事，匯集在一起就顯得特別醒目。

仿佛一夜之間，超人就從行業的顛覆者變成了既得利益者。

雖然說不上人人喊打。

但相比較之前的光環，創新、科技、便民、服務……

現在的質疑，卻顯得很是突兀。

小狗拉貨的創始人許濤第一個跳出來公開表示：

「……當規模化真正實現，市場趨於寡頭或壟斷，那麼消費者的利益就可能受損，以超人為例……」

之前曾經在網上批評超人的楊雄，新創業項目也是同城速遞，新仇舊恨加一塊，乾脆赤膊上陣，再次跳出來，指責超人獲取壟斷性利益：

「……一旦進入接近壟斷的階段，問題馬上暴露：蠻橫定價、忽視消費者權利。平台在商業利益的驅使下，甚至可能使用所掌握的數據損傷用戶利益……」

鐵桿黑粉錢貴自然不會錯過這個機會，整理了一下關於超人的負面新聞：

「……一些司機詬病的「大數據派單」套路，超人利用數據計算結合獎勵規則，讓司機難以獲得平台承諾的沖單獎勵……」

一時間，似乎有點風雨欲來的感覺。

雖然超人也做過幾次攻關，反駁質疑，

比如：「網約車這個細分領域，進入門檻非常低。網約車用戶的黏性其實並不沒有我們想像的那麼高，可能只需要幾個月的競爭，市場格局就會發生新的改變。」

又比如：「別覺得網約車看起來搶眼，其實規模還很小，把目光放到城市交通市場看，就談不上什麼壟斷了。根據麥肯錫的報告，2015年全國城市出行4000億次，市場規模8600億美元，網約車占交通總量只在1%以下。」

然而，並沒有太大用處。

或許正如關煌所說，有時候之所以有第二名存在，只是因為大家不喜歡第一名。

許濤甚至在微博上調侃：

「……如今做到壟斷的公司都假裝他們沒有壟斷行業，因為他們想躲避政府的干涉和管理；而沒有做到壟斷的公司會假裝自己很特別，貌似做到了行業壟斷，以此來吸引投資者與顧客……」

楊雄也冷嘲熱諷：「超人公司四處出擊，自己的屁股還坐不穩，光想著拓展業務。」

錢貴在他微博下互動：「兄弟，這話怎麼講？」

楊雄：「數據顯示，易到的用戶量和使用頻次都很高，神州專車的表現也很搶眼，超人在這種情況下還敢亂來。」

錢貴回覆：「聽說關煌在內部會議提出了沖頂千億美金的目標，既然畫餅了，總得找點事情做，要不然，怎麼去忽悠投資人。」

楊雄：「所以說，關煌被勝利沖昏了頭腦，看不清超人自己的致命缺陷。」

許濤發現兩人在網上互動，也忍不住參與進來，「兄弟，願聞其詳？」

楊雄把從寧教授那裡聽來的觀點，整理一下發到網上，

「超人提供的是一種本地化服務，它不具備跨地區的網絡效應。也就是說，一家本地公司，是完全有能力在一個地區市場，挑戰它這樣的巨頭。」

「因為單個城市，比如北京的司機和乘客，很難對另一個城市，比如上海有什麼幫助。這就跟像微信、Fae波ok這樣的公司差別很大。超人雖然做的很大，但是，沒形成自己的護城河。很容易在局部地區失衡。」

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