第二百五十六章 重要助力！（1/2）

陳默收購這家公司的目的，只是為了進行他在現實世界的第一步發展，並不是要組建情報組織，所以並沒有那麼嚴格的要求。

陳默只要注意做好技術上的保密工作，防止技術外泄就可以了，而這方面陳默自然早有打算。

這家被陳默收購的小型汽車公司，員工只有一百二十多人，包括發動機，變速箱在內的大部分汽車主要配件都是依靠各大汽車零部件供應商進行採購，然後在本廠進行組裝。

公司年產汽車兩千多輛，主打中低端市場，平均售價2.4萬美元左右，刨去生產成本和員工工資等各項支出，每年的利潤最多只有幾百萬美元，遇到銷售情況不好的時候，很容易就會發生虧損。

公司本來就是苟延殘喘，上任老闆的奮力一搏則終於將公司的活力徹底耗盡。

不過這些在陳默眼裡都不是問題，他所需要的就是一個具備整車設計和生產能力的公司，至於是不是所有零部件完全自己生產根本就不重要。

別說是這麼一家小公司，就算是其他知名的大型汽車公司，很多零部件也都是依靠零部件供應商進行採購。

要知道，一輛汽車上總共有一萬多個獨立的零部件，任何一家汽車公司也不可能把這些數量龐大，種類繁多的零部件完全由自己進行生產，其所涉及的行業，技術和設備實在是太過龐大和複雜，不可能是一家公司就能夠完成的。

汽車製造是一個非常大的行業，涉及到鋼鐵材料的鑄造、鍛造、加工、處理；塑料注塑與表面處理；輪胎製造；油漆噴塗處理；玻璃加工；內飾織物生產；各種配套專用部件、閥、泵、電機、儀表、電線等等零配件的生產製造，所有的汽車生產企業，無論大小，都要依靠這些各類汽車零部件供應商。

而各個公司之間實力的差別，則主要體現在各自對汽車核心技術的掌握，以及核心部件的自主生產能力。

其中最重要的，便是發動機，變速箱和底盤，各大汽車公司旗下都擁有自己品牌自主研發的發動機，變速箱和底盤，其他傳動系統，轉向系統，制動系統等核心部分大都也是自主進行生產。

而陳默收購的這家小型公司，現在雖然並不具備各大核心部件完全自主生產的能力，但在底盤和懸掛系統方面卻也有著不錯的技術，公司生產車輛的底盤倒是並非對外採購，而是公司自主研發和製造，而且公司的設計部門能力也相當不俗。

他們目前生產的主要車型是中型、大型的皮卡和SUV，並且可以對皮卡進行各種改裝，按照客戶的需要，改造成房車，拖車，牽引車，工程車等多種特殊用途車輛。

憑藉公司自主研發製造的性能不錯的底盤和懸掛系統，加上對外採購的福特發動機，整車的緩衝減震，操控性能，動力和越野能力都表現不錯，只是與老牌的皮卡品牌，福特，道奇，雪佛蘭等相比，還是有著一定的差距，而且本身的製造成本相比之下還要高上不少，所以在市場上的競爭力並不大。

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