第一千二百八十四章 應對之策！（2/2）

比如說霸道，日國售價335萬日元，折合人民幣不到21萬，而在華夏的售價卻高達50萬，哪怕是在華夏生產，不需要額外多交關稅的國產霸道，價格也高達43萬。

而事實上，這款車的成本只有10萬左右，加上增值稅，消費稅，以及一些隱形成本，比如說GG費，人工費，還有各種營銷費用，正常價格也應該在20萬左右。

而風田集團卻硬是靠著成功的營銷策略和汽車本身相對不錯的質量，生生把價格抬高到了四五十萬。

雷克薩絲品牌旗下的各款車型也是如此，價格虛高的情況非常嚴重。

雷克薩絲的各款中高端車型，事實上與風田旗下的低端汽車非常相似。

它們不僅共享一個框架平台，而且具有相同的電氣系統和內部、外部部件，多款車型的核心三大件幾乎完全相同，可以說就是換殼車。

僅僅只是換了個車標和外形、內飾，價格則差了十幾萬，甚至是幾十萬。

而在其他國內外汽車品牌進行各種優惠活動，降價銷售的時候，風田集團卻反其道而行之，不但沒有任何降價，反倒進行幾個營銷，很多車型需要加價才能買到。

其中的利潤空間究竟有多大，可想而知。

直到如今，在神盾汽車的巨大威脅之下，風田集團才終於降價了，而且幅度之大，令無數消費者瞠目結舌。

原本四五十萬的霸道，價格降到了20多萬，雷克薩絲旗下的中高端車型也全部降價將近一半。

一夜之間，風田集團所有高端車型幾乎全部淪陷，瞬間從高端汽車變成了中端車。

不過他們的這一招壯士斷腕也的確起到了作用，雖然突然如此大幅度的降價，引起了許多老用戶的不滿，感覺自己當初被宰了，但是還是有很多原本買不起這些高端車型的用戶被價格吸引。

20多萬的價格能夠買到原本四五十萬的高端車，這在很多人看來還是非常值的，至於神盾汽車，好是好，但是最便宜也要50萬，本就不在他們的考慮範圍之內。

不得不說，風田集團的降價策略雖然簡單，但卻十分有效，剛好錯開了神盾SUV的價格區間，完美的避開了神盾汽車的狙擊。

不過他們付出的代價也是非常巨大的，原本的高額利潤被直接打破，如今的價格僅僅只能夠保持不虧損罷了。

但是不管怎樣，風田集團總算是從破產的危機中挺了過來，原本已經陷入停滯的銷量，再次有了起色，甚至有超過以往的趨勢。

畢竟它們是以原本高端汽車的身份，直接降價進入了中端汽車的行列，對中端車消費者的吸引力還是非常大的。

若是以往，銷量上漲肯定會讓風田集團的高層興奮不已，但是現在，這些價格幾乎腰斬的高端車利潤已經微乎其微，哪怕銷量翻上十倍，也無法彌補他們的巨大損失。