第六章 籌劃（下）（2/2）

現在燕國朝堂上下，已經對於基礎建設能提高國家的經濟，改善民眾的說法，深信不疑。畢竟，這是遼地十多年來，實踐所得出的經驗。

就如王上所言，基礎建設一定要搞，而且要大搞，只要注意個「度」的問題就行了。

首先，就是修整道路。

這個時代，各個國家都已經有了「直道」與「馳道」之說。

所謂的「直道」，就是民眾口中的官道。

各個國家的標準不同，燕國與秦國的官道標準差不多。

但是現在燕國直道的標準，比秦國的更為先進。

直道寬度要求四米到六米，一般要求都是五十步。路面高處地面一米到一點五米。道路的基地用砂石混拌夯土夯實，上面覆蓋水泥。

道路兩旁每隔五十步，就種栽一顆樹木。

現在燕國除了齊地的四個郡縣外，其他十六個郡相互毗鄰的郡府之間，都已全部建好了這個所謂的直道。直道的建成，大大方便了商旅與民眾的出行，以及軍隊的調動。

今明兩年的規劃，就是準備秋收後，採用包幹的辦法，在齊地四郡郡府以及重要的城邑之間，按燕國的標準，在齊地原有直道的基礎上，把官道建好。

讓齊地四郡緊緊與北部的薊都、武陽、河間等地連接起來。

夏收之後，除正規軍隊，保持軍事訓練外。建設兵團、預備役、民眾全部調動起來投入到基礎建設當中。官府給出工的預備役、民眾們發錢。

而所謂的「馳道」，在姬康看來，就是鐵路網了。

從姬康的角度看來，這簡直是「匪夷所思」。

他怎麼也想不到，在這個時代，我華夏就已經有了與他前世一樣的「鐵路」。

原理和前世的鐵路無異，還是複線，只是不是用蒸汽機車牽引，而是用馬力拉動。

當然，軌道不是鋼材，而是用特製的質地堅硬，經過防腐處理的木材。

馳道路基夯築得非常結實，枕木就鋪設在路基之上。

枕木的材質比較軟，不僅是為了減少工程量，也不僅僅為了廣泛地開闢木材來源，而是有意識地選擇的。

比較軟的枕木，可以和夯築得非常堅硬的路基密切結合，從而使軌道平穩。也保證了車子在軌道上面，可以快速平穩地行駛。

枕木之間的距離，正好和拉車馬匹的步子合拍。

馳道按照距離，設有專門的車站。做為替換馬匹，維修馳道的基地。

馳道的速度，通過不斷更換馬匹，可以做到一天一夜，行走六百多里地。

當然，馳道也不是每個國家都有。

因為馬匹的原因，就姬康知道的是，目前修建馳道的國家，也只有秦、趙、燕三國。

燕國的馳道目前修好的馳道，只有一條，就是從薊都到下都武陽之間的馳道，是姬康的太祖父燕昭王所建。這條馳道，把燕國的三都，緊緊連接在了一起。

只有站在馳道旁，看著通向遠方的軌道，姬康才真正明白了什麼是「車同軌」的真正含義，才從內心感到真正的震撼。

這就是我的華夏！這就是我這個偉大的民族！

姬康有的時候也一直在想，如果我華夏沒有那麼多的戰亂、內耗。這些馳道，如果一直保存下來，延續使用下來。

我華夏的歷史是不是會更加璀璨？對整個世界將會造成什麼樣的後果呢？

其次，就是水利工程了。

大的水利工程目前進行的還是齊地四郡，尤其是鄭國與周子所主持的兩河水利工程。

在原先燕國的十六郡，已經基本完善了水利工程，剩下的就是每年逐步完善和改進了。當然，改進與完善的餘地很大，但是這隻有根據將來水利工程技術的發展，來實現了。

在姬康的設想中，最起碼在這幾年裡，通過大規模的水利工程建設，培養出合適的水利工程人才與隊伍，杜絕燕國將來面對的水患問題。

這也幸虧燕國地處中原的北端，不能與南方楚國的每年發生的水患，相提並論。

但是，自己遲早都要面對南方的水患問題，不是麼？

想到這裡，在書房的姬康，又走到牆上掛著的地圖旁。

目光不在看向燕國，而是注視著中原大地的其他地方。

侍候姬康的侍官令王從，看著自己的君王。在牆前的地圖旁，一會兒愁眉不展，一會兒又面露微笑，不知道在想著什麼？

只有姬康自己知道，不管是北部遼闊的草原，還是氣候濕潤的南方；不管是白雪皚皚的高原，還是如今依舊樹木茂盛的西域。

這些地方，統合起來都是自己的華夏，都是自己內心最深處的祖國！