第990章 飛虎隊？（2/2）

這其實挺慘的，挺值得同情。

然而，廣武農機廠卻和其他所有破產倒閉的街道小廠不同，他們破產後居然走上了另外一條「發展道路」。

——搶劫，偷盜貨運列車的貨物！

沒錯，他們發展成了一個搶劫和盜竊團伙。

盜竊和搶劫的主要對象，就是廣武火車東站經停的貨運列車。

相比起大家都極其熟悉的客運列車，在大多數普通老百姓眼裡，貨運列車就仿佛是隱身的一樣，幾乎很少有人了解貨運列車的運輸情況。

因為獨特的地理位置，廣武火車東站是靜江省西南部地區最大的貨運站，不但廣武市幾乎所有的貨運列車都從這裡調撥，鄰省鄰市的一些貨運列車，也要在廣武東站經停，重新編組。

客運列車停站，一般都是幾分鐘十幾分鐘，最長也就半個小時。但貨運列車不一樣，有時候在廣武東站一停就是好幾天。

廣武農機廠的廠址剛好就在貨運站的附近，這些很少有人押運，疏於防範的貨運列車，停靠在火車東站軌道上的時候，就好像一群無人守護的大肥羊，「任人宰割」！

根據情況介紹，早在十來年前，火車東站附近就有一幫人以偷竊貨運列車上的貨物為業。其中就有農機廠的職工和家屬子弟。

只不過那時候規模遠不如後來那麼大，多數小偷都是「各自為戰」，組成小團伙，多的三五個人，少的就是兩個人，甚至一個人單幹的都有。

考慮到鐵路運輸的都是大宗貨物，單件價值不是很高，想要靠偷這些東西「賺錢」，需要的量比較大，一個人單幹或者小團伙，通常也翻不起多大的風浪。

貨物到地頭後，發現有損失，商家通常也只能自認倒霉。

在沒有天網系統的情況之下，想要沿路追蹤這些失竊貨物的去處，簡直就是絕無可能，再牛逼的警察也干不好這事。

好在只要不是整個車廂的貨物丟掉一半，就在商家的忍受範圍之內。

所以貨運站那邊，派出所對這個事也不是特別重視。

直到「農機幫」崛起之後，這種情況就逐漸改變了。

對，你沒看錯，一開始的時候，這幫耗子是被人稱為「農機幫」的，倒也通俗易懂。一幫子農機廠的下崗職工和待業在家的家屬子弟「聯合起來」了。

在徐志偉的帶領之下，迅速「擰成一股繩」，開始「集團作業」。一開始的時候，「農機幫」只有七八個人，都是幹這個勾當的。徐志偉是其中最資深者。

此人是農機廠職工中最早「下海」的，不過他的下海可不是做生意，而是做賊！

「農機幫」聯合起來之後，他自然而然的就成了首領，在這個行當，他「聲望」最高，膽子最大，據說身手也最好，拳頭最硬。

這些條件，在地下世界那就是「硬道理」。

你可以不服，只要你扛揍就行！

沒人扛得住。

所以徐志偉理所當然地成了「農機幫」的大當家，然後迅速「做大做強」，短短几年時間內，就形成了一個擁有骨幹成員十幾人，外圍成員近百人的大團伙，活躍在火車東站，大肆偷盜，搶劫物資。