第七十一章 修建燈塔碼頭（1/2）

站在漁村特霍倫徹海邊的高崗上，看著南邊繁忙的馬爾斯水道，馬林突然覺得，在特霍倫徹修建貿易港是個不錯的選擇。

「男爵大人，南邊的馬爾斯水道，是阿姆斯特丹的商船主要的進出水道……」邊上，陪同視察的特塞爾島輔理主教達利安介紹道。

「阿姆斯特丹商船主要走這裡出海？我看過地圖，好像西弗里西亞群島其他島嶼之間的空隙，比特塞爾島到登海爾德之間的距離大啊。寬一點的水道，不是更適合出海嗎？」馬林不解地問道。

「男爵大人，您有所不知。雖然，其他島嶼間的距離，比馬爾斯水道更寬。可是，經過那些水道，必須通過很淺的海域——瓦登海。瓦登海很淺，海上有很多淺灘。如果不走特定的路線，吃水深的大船，容易在瓦登海擱淺。而走馬爾斯水道，則不容易擱淺，這邊水深比瓦登海大部分地區都要深……」

「原來如此，那麼說來，馬爾斯水道，還是阿姆斯特丹的商船出海的主要通道了？」

「應該說，是阿姆斯特丹的大商船出海的必經之路。那些小商船，吃水淺，和那些小漁船一樣，還是可以輕易進出瓦登海的。」

「船隻大小如何評定？」

「比西班牙那邊義大利人哥倫布率領的旗艦『聖瑪利亞號』大的，基本屬於大船吧……」達利安助理主教不確定地說道。

中世紀沒有噸位這個說法，只能找參考了。達利安曾經去過西班牙拜訪宗教界的老友，恰好見過哥倫布出發時的那條旗艦。而哥倫布「發現印度」這個事情名氣很大，所以，達利安用來做比較。

「『聖瑪利亞號』？那就是一百幾十噸的排水量了……」馬林這一世其實沒聽說過哥倫布的具體事跡。但是，他上輩子知道啊。

「反正，比『聖瑪利亞號』更大的船，很容易在瓦登海擱淺。比它小的船，則在瓦登海沒啥事。」達利安說道。他在特塞爾島呆了很多年，已經快50歲了，自然見多識廣。

馬林點點頭，表示懂了。「聖瑪利亞號」吃水深度才1.98米，和後來那些動輒吃水幾米深的帆船沒法比。也就是說，瓦登海上，安全的吃水深度，在2米多的樣子。當然，那是在沒有勘測航線的情況下。如果勘測出具體的淺灘，設置好航標和燈塔，選擇合適的航線，大船其實也照樣走。

「達利安主教，為何這邊不設立燈塔？」馬林奇怪地問道。

「男爵大人，一般只有大的港口，才會設立燈塔……」

「為何？」

「只有大港口才有大量進出的船隻啊，才有燈塔的需求。像特霍倫徹和對面的登海爾德，都是小漁村，有必要設立燈塔嗎？」

「我們是不需要，可阿姆斯特丹人不是需要嗎？」

「大人，這邊的土地，阿姆斯特丹人可沒有掌控的權力。只有當地的領主，才能決定是否設立燈塔。而且，燈塔建設成本高，維護成本也高。每個夜晚，都必須維持熊熊大火，會耗費很多木柴……」燈塔需要燃氣很大的火苗，製造出足夠的亮光。木柴火苗高，亮度大，正好合適。而煤炭，火苗低，很多還是不亮眼的藍火，不太適合在燈塔上燃燒。

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