第314章 彈簧和軸承（2/2）

事實上，最簡單的螺旋彈簧，已經有些鐘錶匠搞出了類似的模型。可是，他們用的是普通鐵絲卷制的，沒啥實用價值。因為，普通鐵絲做的彈簧，形變後，很難恢復原形狀。

只有彈簧鋼做的彈簧，經過特殊處理，才能保證不輕易形變。所以，在搞彈簧前，馬林得先搞定傳說中的彈簧鋼……

別的彈簧鋼的配方馬林不知道，他只知道65號碳素鋼。其中，這種鋼里，是含有錳的。好在，馬林的手下，在匈牙利購買到了軟錳礦，足夠馬林展開研究。

不過，馬林作為伯爵，哪裡會親自研究？於是，馬林把事情推給了達文西和一群義大利鐘錶匠……

這些技術宅們，似乎對彈簧非常感興趣，竟然欣然接受了……

等他們搞出了合適的彈簧鋼，馬林就會安排工匠，用細鐵棒，燒紅後圍繞柱子彎成大的螺旋彈簧，然後經過退火處理，成為馬車專用的彈簧。

把彈簧研發事宜交給達文西後，馬林自己，則去找鐵匠加工滾珠軸承去了……

軸承比彈簧要好搞多了，當然，前提是馬林搞的是最簡單的籠裝球的滾珠軸承。前世，馬林從小就開始騎自行車，自行車天曉得修了幾百上千次。所以，馬林對於籠裝球的自行車軸承，非常熟悉。

最簡單的籠裝球，就是兩個鋼圈（內圈和外圈）之間的空間，分成12個（或其他數目）的格擋，每個格擋里安一個同等大小的鋼珠。然後，外面再套一層鋼鐵外殼（保持架）。含有鋼珠的雙層鋼圈，和保持架之間，並不直接接觸，而是由凸出的鋼珠和其接觸。這些鋼珠，都是上了機油的，和保持架之間，摩擦力很小。只是，過一段時間，就要拆開外殼，補上一些機油。因為，缺少機油的話，鋼珠容易磨損。磨損了，就要換鋼珠……

當然，現代鋼珠都是合金鋼的，很是耐磨。不過，馬林身處這個年代，當然沒有很耐磨的合金鋼。於是，馬林直接採用鑄鐵，製造滾珠軸承。

不管是內圈、外圈，還是滾動體和保持架，都是鑄鐵的。而且，現代軸承，都是機器製造，所以小軸承也很容易製造出來。而馬林顯然沒有機器，只能全盤採用翻砂鑄造的方式。所以，他只能製造出大一點的軸承。於是，馬車軸承，就造得稍微大了點。自行車上比黃豆還小的鋼珠，被馬林安排翻砂工匠鑄造成了玻璃球一般大小的鑄鐵珠子……

結果，因為鐵珠太大，「籠裝球」裝不下12個，只裝了6個……

然後，在選擇潤滑油時，馬林直接奢侈地選擇了比較粘稠的牛油……

不過，試驗結果下來，這種最原始的「籠裝球」軸承，雖然粗大難看，可效果卻是很不錯的。起碼，給安吉拉的馬車安裝上後，馬車就再也沒有「吱嘎吱嘎」的車軸摩擦聲了。

只是，達文西等人研製的彈簧鋼遲遲不能面世。所以，降低馬車彈性的時間，自然是要往後推遲了……

至於先用鐵製的劣質彈簧先用著，馬林是不考慮的。因為，彈簧弄出來後，只要直接支撐車廂的。要是材料太過劣質，容易導致彈簧斷裂。要是這樣的話，很容易引起車廂翻車，造成事故。馬林可不敢讓安吉拉冒險，要是摔壞了，那可就不好了。所以，他寧可等達文西他們弄出合格的彈簧鋼來，也不隨便用普通材料造車用彈簧……