第五百一十四章 打入敵人內部（1/2）

在張益達還在印尼逗留的這段時間，GoJek的CEO納迪姆·馬卡里姆找上門來了。

在下榻的五星級酒店提供的私人會客廳內，張益達同他見了一面。

「在這裡，首先恭喜張先生的銳向集團成為全球估值最高獨角獸。

哈哈，2000億美元，真是嘆為觀止啊！」

馬卡里姆出身名校，家族更是印尼老牌政治家族，社交禮儀還是十分得體的。

此時說起客套話，簡直是一套又一套。

張益達淡淡微笑，他猜測馬卡里姆突然來找自己，而不是像平常打電話、發郵件，應該是有要事相商。

「Buy Together這次可是搞了個大新聞啊，現在全印尼都在討論這家公司。」

馬卡里姆微笑道，「12億美元創下了印尼網際網路公司有史以來的單輪最高融資記錄。

72億美元的估值也成為了印尼本土估值最高的獨角獸公司。即使縱觀整個東南亞，也只有我們的老對手Grab可以和「一起買」一較高下。」

張益達見馬卡里姆一直不進入正題，更加確定了自己的猜測，這小子心裡絕對有鬼。

不過張益達也沒去揭破，而是順著馬卡里姆的話講道：「東南亞網際網路最大的兩個細分市場，一個是電商，另一個就是交通出行。

電商競爭很激烈，亞馬遜、企鵝、阿狸都已經入局，將來鹿死誰手，尚未可知。

但交通出行的局勢已經很明朗了，將來的勝者不是GoJek就是Grab。」

馬卡里姆點頭，這也是他為什麼不進電商行業插一腳的原因。

如果說美國網際網路是中國網際網路的師父，那東南亞移動網際網路就是中國移動網際網路的徒弟，深受中國巨頭的影響。

馬卡里姆一直想把GoJek做成一個超級APP，既能打車，又能點外賣，還能提供快遞業務。

中國的微信、支付貝、投融匯給他樹立了一個好榜樣，他認為超級獨角獸公司的正確發展方向就是這樣的，具備多樣化服務，最大程度維持住自身平台的流量，以催生更大商業價值。

馬卡里姆還是憋不住話了，如實說道：「Grab併購了優步東南亞後，市場已經躍升為多個東協國家的第一名。

就拿菲律賓來說，Grab在當地市場份額已經占到了93％。

這對於GoJek來說，絕不是什麼好消息。」

銳向作為Grab股東，張益達也是知曉Grab併購優步東南亞業務的詳細交易的。

和嘀嘀併購優步中國差不多，Grab以27.5%股權的代價合併了優步東南亞。

這項交易，不僅成功奠定了Grab東南亞打車一哥的地位，還使得Grab估值達到了100億美金，成為東南亞有史以來第一隻超級獨角獸。

風頭一時無兩！

為什麼輪到Grab來併購優步東南亞，也是有講究的。

軟銀、嘀嘀等交通出行重要玩家都是Grab股東，同時優步又是嘀嘀股東，軟銀又是優步和嘀嘀的股東。

而GoJek的股東除了銳向以外，其他都是普通投行，後台沒有Grab硬，自然只能眼睜睜看見肥肉進了對手嘴裡。

這件事，張益達也愛莫能助。

銳向是嘀嘀、Grab、GoJek、印度O等四大打車平台股東，要是當初出售Green的時候同意和Uber換股，張益達還能把Uber裝進事業版圖。

但張益達沒同意這麼做，因為Uber無法推動銳向的行動支付在歐美地區落地。

其他四個打車軟體則不然，都和魔寶支付以及其他三個本地電子錢包有重要合作關係。

但這幾家公司銳向占股均不高，主要是打車領域太燒錢，玩不起。

軟銀則不一樣，在各大打車軟體持股比例都很高，堪稱全球交通出行最大玩家。

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