第二百七十八章 人生如戲全憑演技（1/2）
「60億美元」的估值把在場投資人雷了個不輕。
尤其是富土康張全，中信產業基金衛誠這幾人。
在他們口中，惠民出行的估值只有30億美元的。
這數字足足差了一倍！
「黃總，你確定沒開玩笑？」
看著面色不善的張全，黃曉峰儘管也覺得估值有點發虛，但還是硬著頭皮點了點頭。
他看張總平時也是這麼忽悠風投的，報個高估值，然後風投商納頭就拜。
但是他高估了自己的影響力，張益達說這種話，投資人看在他過往成績，和越來越高的財富地位上沒有噴他。
但輪到他黃曉峰，那結果就不一定了！
「黃總，你是不是把我們當凱子了啊？」
衛誠冷笑兩聲，「融資可不是這麼融的。大家得互相信任。
你們惠民報這麼虛高的估值，我想都沒有談的必要了吧！」
「就是，惠民出行以前是估值幾倍幾倍的漲，但那是早期，基數低，就幾千萬幾億。
現在是幾十億啊！還打著滾往上翻。太虛高了！」
張全也連連搖頭。
蘭瀾知道到自己說話的時候了，她說道：「黃總，惠民出行近半年來數據量飆升。
再加上推出了打車平台。如果算上Green，我基本認可60億美元估值的。
去除了Green，我認為50億美元是個比較合適的數字。」
其他投資人覺得50億都有些虛高了，紛紛拿異樣的眼神看了蘭瀾一眼，又去看了看黃曉峰。
你們兩個都一個老闆，別是給我們在這演雙簧吧？
見蘭瀾和黃曉峰都神色如常，其他投資人也有些拿不定主意。
在他們看來，去除了Green，增加了一個打車功能，惠民出行一增一減，估值在40億的基礎上是站得住腳的。
另外，考慮到惠民單車在國內遙遙領先的市場占有率，給予一定龍頭企業溢價也是可以的。
總之，40億至50億美元，都是可以接受的估值區間。
只不過，要是能夠把價壓低到40億，為什麼要出50億呢？
「蘭總，我有些不認可你的觀點。」
張全看著蘭瀾說了這麼一句，隨後又道：「別的不說，惠民出行可還是背著10億美元債務的。」
「那些債務剛好可以和共享單車資產抵消，另外我們在全國各地的單車維修中心，調度的貨車，則是淨資產。」
黃曉峰攤攤手聳聳肩說道，「再說了，網際網路公司誰看總資產啊？
張總，可能你在富土康待久了，觀念比較貼近傳統企業。」
張全被黃曉峰譏諷了幾句，心中有些憤懣，很想就此退出這次融資談判。
但理智告訴他，退出了此次融資，他回去沒有好果子吃。
所以拳頭攥得緊緊的，最終還是沒把火氣撒出來，長呼了一口氣，「我們富土康只認可惠民出行40億美元估值。」
「我們中信產業基金也認為50億美元有些過高，40億美元比較合理。」
企鵝的任宇穩坐釣魚台，不管是40億美元，還是50億美元，對於企鵝來說，影響不大。
本來企鵝就在惠民出行有持股，份額還不少估值多上10億美元，企鵝帳面回報多7680萬美元。但企鵝本輪融資入股又給「虧」回去了。
一增一減，對於企鵝來說，沒多大實際意義。
所以，談判他就很佛系，偶爾插嘴兩句。
黃曉峰很想拋出「對賭」這個利器，但張益達叮囑過他，哪怕估值低一些，也不能再簽對賭協議了。
對於共享單車，張益達是意識到厲害了，現在對於對賭都沒信心了。
張益達給黃曉峰的底線是45億美元，只要不低於這個投前估值，都可以簽署融資協議。
但黃曉峰知道這是對自己的一個考驗，45億美元才只是達到及格線。
多爭取1億美元，自己就多掙一份表現。
所以黃曉峰表現得很克制，慢悠悠的開始跟幾個投資人熬起了價。
「惠民出行除了聚合打車和順風車以外，以後也會考慮推出專車業務。
另外，銳向的投融匯將要給給惠民出行開放流量入口。
再加上微信的九宮格，以及坐擁1億用戶的惠民出行APP。
我們在流量上面，絲毫不弱於嘀嘀。」
黃曉峰知道「共享單車」的故事已經撐不起惠民出行的超高估值了。
於是把投資人的思維往「大出行」領域帶。
效果當然是很管用的。
中信產業基金的衛誠就來了勁，追問道：「惠民出行以後會推出自有品牌的網約車嗎？
不是聚合打車，是嘀嘀快車那種。」
嘀嘀目前有2.5億用戶，也接入了微信九宮格。另外，去年嘀嘀和快的合併後，快的股東阿狸也成為了嘀嘀的股東。
所以嘀嘀又接入了支付貝。
輪流量，惠民出行其實稍微比嘀嘀出行弱一點的。
不過衛誠卻看到了嘀嘀那200多億美元的估值。惠民出行要是能夠坐穩第二把交椅，估值絕對可以達到百億美元以上！
特別是優步現在還在中國市場橫衝直撞，嘀嘀也還沒完全確定霸主的地位。
所以衛誠更是認為惠民出行是有一些機會的。只要抓住機會，肯定是吃下一部分網約車市場的。
一想到這，衛誠心底就有些火熱，搞不好自己這次要投中一隻大魚。
不過衛誠面上還是要裝作比較淡定的樣子，免得被惠民出行敲了竹槓。
衛誠提出的問題，黃曉峰也向張益達提過。
黃曉峰2014年曾擔任Uber上海總經理，所以對網約車那是一點都不陌生，對這個行業一直是有感情的。
但張益達卻不贊同推出自己的快車品牌，就只想做聚合打車平台。
張益達考慮得比較多，嘀嘀去年就大勢已成了，就是合併了快的那刻起，背後開始有阿狸企鵝雙巨頭撐腰了。
共享單車的坑都還沒填平，張益達是不想繼續去開坑的。
特別是他知道嘀嘀今年又要合併優步，然後開啟持續多年的年虧百億之路。
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