第三百五十五章 灣流私人飛機（2/2）
范韶光見張益達發話，趕緊繼續介紹道：「這款G650ER機身長30.22米，翼展30.17米，高7.82米；
機艙內部寬高分別為16.32米、2.58米、1.94米……」
張益達心中盤算了一下，客艙面積長乘寬才42個平方，有些窄啊，很多姿勢都擺不開。
又聽范韶光繼續介紹道：「這是全世界唯一具備7500英里，即13890公里航程的商用飛機。
從京城直飛紐約、從洛杉磯直飛魔都都不在話下，中途不需要任何停留和燃油補給。
它可以適應短跑道、高海拔等高難度機場，並可以連續飛行超過12小時，是國際頂級遠程噴氣式公務機代表機型之一。
其最大速度可以達到0.925馬赫，接近音速。」
他見張益達有些不以為然，就笑著解釋道：「其實要做出超音速的商用機，對灣流來說也不難辦到。
只是就要犧牲航程，以及飛行經濟性了。
另外，超音速飛機引擎帶來的噪音和污染恐怕難以讓客戶接受，會較低飛行旅程舒適感。」
范韶光見張益達在認真地聆聽，就趁熱打鐵說道：「在客艙布局和內部設計方面，灣流一直講究現代簡約風，注重客艙的舒適性。
張先生你不僅可以按照自己的想法安排艙內布局，還有數十種美觀的參考方案備選。
私人貴賓艙、寬敞的會議空間、個人工作區……等等都能安排的妥妥噹噹。
加大的座位和過道寬度以及後傾度更大的座椅，也能提高乘客在飛行中的活動效率和飛行的舒適度。
客艙設施的調節為全智能化，使用連接客艙管理系統的手機或平板等手持智能設備，就能便捷調節燈光、溫度、窗簾、音視頻和查看飛行信息……」
范韶光見張益達和趙爾雅來了興致，就知道對方有所動心了。
他接著又借用了張益達家裡的投影儀，播放起了一組組介紹客艙內部的PPT。
每放出一張圖片，范韶光就站在屏幕旁邊開始介紹其具體功能和細節。
張益達二人坐在沙發上聽得直點頭，感覺很新奇，第一次聽到關於私人飛機這麼詳細的闡述和介紹。
介紹了大半個小時，范韶光才把飛機客艙所有布局和功能講完。
他看著張、趙二人，笑著說道：「《2016年度亞太地區公務機機隊報告》顯示，大中華區公務機的機隊數量為466架，是亞太地區飛機數量最多的市場。
就市場份額而言，大中華區最大的三家飛機製造商為灣流、龐巴迪和達索，分別占大中華區總體機隊數量的38%、29%和9%。
灣流宇航自1958年推出第一款公務機「灣流l」以來，一直就是世界上生產豪華、大型公務機的最著名廠商之一。
截止目前，灣流公司已生產了1300多架飛機，廣泛應用於民用、商業、政府機構、私人、軍用各個領域。
近些年推出的G550、G650機型，在市場上更是叫好又叫座。
包括美國《財富》雜誌的500強企業中至少有1/4的公司都使用我們灣流系列的公務機。」
范韶光頓了頓，又道：「對了，在國內的話，不少富豪也是我們灣流的忠實粉絲。
傑克馬、李嘉城、許庭印、王建林、劉弱西等都是它的擁躉者。
旺旺集團的董事長蔡衍明，不僅擁有灣流G200等兩架商務機，還在機身全身噴繪了旺旺彩圖，讓商務機成為名副其實的一棟GG」自媒體「。」
范韶光又笑著道：「張先生要是有這個想法的話，也可以在機身噴繪自己公司的Logo圖案。」
張益達連連搖頭，人家旺仔多可愛啊！
淘寶，狗東都沒噴繪GG，自己還是低調點吧！
「你說傑克馬和王建林，還有東哥都是買的灣流飛機啊？」
范韶光點頭，「是的，傑克馬先生是2013年以3億人民幣現金購買了一架灣流G550，之後將其免費回租給阿狸集團，主要用於他自己的商務飛行。
東哥是去年以4億人民幣的價格購買了一架灣流G650，從性能配置上直接壓倒了王建林、傑克馬他們的G550。
恰好，是我本人經手的東哥這架G650。」
張益達打量了范韶光兩眼，好奇問道：「東哥那架飛機真是范先生賣出去的啊？」
范韶光點頭，心道：在此之後，就一年多沒開單了！你說慘不慘！
「如果我們現在下單的話，多久能夠交付？」
范韶光一聽，立刻打起精神說道：「因為有訂單排著，實際交付最快也得一年以後了。」
張益達頗感無奈，等這麼久，太麻煩了！他是恨不得現在就體驗一把了。
看出張益達有些不爽，范韶光趕緊解釋道：「實際上，私人飛機從下單到生產，再到交付，整個行業都得一年以上時間。
去年「鋼鐵俠」埃隆馬斯克先生也下了一單灣流G650ER，上個月才成功交付。」
「哦，馬斯克造火箭的也買了你們灣流的飛機？」
張益達對此頗感好奇，看來灣流真的是牌子硬，怪說不得這麼多名人富商選擇它。
實際上，張益達不知道，前世還發生過「馬斯克私人飛機超東航」事件。
馬斯克的飛機比東航的波音777晚從洛杉磯起飛，但是在萬米高空上進行了「超機」，最終比客機先抵達魔都。
又讓灣流G650大大地出名了一次！算得上一次成功的GG營銷！
「好，我考慮一下，明天給范先生答覆！」
張益達決定還是要對比一下，看看龐巴迪的飛機再說。
范韶光雖然有些無奈，但也不會死纏爛打，收拾了東西就告辭了。