第三百二十四章 拿風投的錢做實驗（2/2）

霍華德明白張益達的意思，就是瘋狂的堆數據，中國的共享單車不就是這麼搞的嗎？

「只能儘量，因為和中國不一樣，歐美國家每個城市的共享單車、滑板車不是想投放就投放的，必須一個城市一個城市簽協議。」

張益達笑道：「你把遊說團隊再擴大一些吧，不要在乎花錢，我現在要的是速度和效率。」

霍華德欲言又止，覺得張益達太過於重視競爭對手了。為了壓制競爭對手，完全是拼了命的打法。

花兩個月時間能夠完成的事情，非要壓縮到一個月，乃至半個月，那就得花上多好幾倍的錢。

在霍華德看來，就按照現在的節奏擴張，幾個競爭對手也是追趕不上Green的。

「行吧！只是營銷工作上面，得多花上好幾倍的錢。」

張益達財大氣粗的說道：「沒關係，按我的吩咐做就行了。」

張益達看著臉上寫滿不理解的霍華德，暗道，你是不可能理解中國有句叫「獅子搏兔，亦用全力」的古話的。

前世Lime和bird就是差不多同時起步，融資節奏和估值也都差不多。

雖然沒像小黃車和拜摩那樣打價格戰，免費戰，但市場卻是一分為二的。

Green現在有好機會扼殺對手，肯定不能放過。

一個人能霸占的賽道，為什麼要讓一些給別人？

至於會不會涉及壟斷，將來再說吧，大不了請個好律師。

「按這節奏，Green下一輪估值是不是得翻倍啊？」

徐小明見張益達兩人聊完了，湊過來說道。

「差不多吧！」

前世Lime和bird都是十八個月就成為了20億美元估值的獨角獸。

在張益達想來，目前一騎絕塵的Green變現只會比他們更好。

因為Lime前期還走錯了一段路，傻乎乎推出了共享單車。

相比共享電動滑板車，共享單車在歐美第一缺少了點騎行文化，第二就是容易被偷盜和損壞。

拜摩和小黃也是到海外試過的，然後換來了血的教訓。

「盈利問題呢？」

瀋北朋比較關注這個問題，在他想來，國外沒有價格戰，Green開鎖就1美元計費起，盈利應該要比國內共享單車容易吧！

「這個問題……」

張益達也在思考，他看過Green的經濟模型。

要想盈利的話，還得開源節流。

充電、維修和城市投放許可成本，這是單車最大的幾項開支，節流就是要通過規模經濟來攤低成本。

滑板車騎行頻率和費率則屬於開源，但這上面有個天花板。

假設：一輛滑板車一天5個人騎，一人騎半個小時大概是5.5美元，一輛滑板車的日收入就是27.5美元。

要想比這數字更高，要麼提高騎行頻率，要麼調高費率。

前者，外國就那麼多人，繁華的街區也就那麼多。

就算矽谷粉絲多，一天一輛滑板車被騎十次，其他地區也會給你把平均值拉低。

後者，漲價太高的話，人家就去打車，坐公交車。

還有一個最厲害的辦法，就是在單車質量和壽命上想辦法。

一輛共享電動滑板車壽命要是有個12個月，那Green絕對是逮著下蛋的金雞了。

因為目前推出的推出的滑板車基本上三四個月就報廢了。

而Green要收回成本，起碼得讓每輛滑板車工作四個月甚至更長時間。

「想過一些辦法，最好的辦法還是得在硬體研發上下功夫，加強滑板車的防盜功能，同時讓他更耐用，電池蓄電能力很強……」

張益達開始給瀋北朋解釋Green的單位經濟模型。

「是不是在硬體上沒法取得突破的話，Green可能一直無法盈利？」

張益達看著瀋北朋，笑道：「說實話的話，可能的確如你所說的那樣。

會在局部地區有盈利，比如說美國等發達國家，調高費率的話，可以取得盈利。

經濟差一些的國家，估計得賠錢！」

瀋北朋沒想到張益達這麼坦誠，感覺自己上了賊船下不來了。

「沒有其他的辦法嗎？」

張益達也不想嚇到他，於是說道：「有，街道充電樁進行普及的話，可以降低滑板車的充電成本。

總之，一切皆有可能，不能太悲觀。

特斯拉剛出來那會兒，大家也都認為它必死無疑。」

「你這也太那啥了吧！你差不多能料到未來什麼情況，還在瘋狂的往歐洲擴張。」

張益達笑道：「不嘗試一下，怎麼知道呢？有盈利希望的。」

瀋北朋撓了撓頭髮，張益達這是拿風投的錢去實驗啊！

心中打定主意，後續不能再跟投了，讓華爾街的土豪上吧！

或者孫正義也可以忽悠一下，剛拿到石油土豪的錢的他，最喜歡投虧損嚴重的項目了。