第六百四十一章 買賽道（2/2）

「理想汽車旗下首款中大型增程式SUV理想ONE上個月已經正式上市了，補貼後的售價為32.80萬元。」

黃新終於聊起了正題，問張益達：「你覺得怎麼樣？在這個價位上，有沒法和特斯拉、蔚藍競爭？」

張益達沒回答這個問題，問旁邊坐著的李想：「聽說理想的主打賣點是增程器？」

李想點頭，「對，目前來看，新能源汽車的全面普及還需要很長的時間，電動車續航能力弱是一個非常大的痛點。

而充電樁又不夠普及，我認為增程器模式肯定能打動很大一部分購車者。」

所謂的增程器，通俗的說就是在純電動汽車的基礎上，裝備了一個小型的輔助發電機組，以備電池電量不足時為其充電，這個小型輔助發電機組就被稱為「增程器」。

其實說白了，就相當於加了一個移動充電寶。

優點是在充電方便的使用環境下，可以當做純電動車使用，不用加油，使用成本低。

並且具有電動汽車行駛安靜，提速快等所有特點。

而相比純電動汽車來說，由於有發動機進行充電，因此在無法通過充電樁進行充電的情況下，可以通過「增程器」來獲得能量，也就是說只要有加油站，這類車輛就可以一直行駛。

另外，增程式電動車不需要太大容量的電池，還可以控制一下成本。

當然，世上沒有十全十美的事物，有優點必有缺點。

由於發動機和發電機並不直接驅動車輪，所以會造成能源浪費，比如油耗偏高。

張益達總感覺這套模式只能是過渡產物，一旦汽車電池在儲能、體積減小上面取得突破性的進展，純電動絕對就吊打了這些油電混動、插電混動，還有這增程式電動汽車。

不過目前還看不到這方面的希望，不然很多汽車廠商也不會傻乎乎跑去研發這些要過時的技術。

好像全面純電動的春天就要來臨了，但也有可能在春天來臨前死在了冬夜。

理想汽車因為成立在2015年，晚了風口一年，在早期融資上面很困難，所以一直就拼命地節約成本，目的就是先活下來。

在這個資本密集、技術密集的行業，戰爭真的還是有點殘酷，一兩百個億砸進去，造出來的車還有自燃等各種麻煩問題。

國產造車勢力想真正迎來收穫，估計還得苦熬兩三年。

張益達想了想，說道：「這樣吧，B+輪我們先投1億美元吧！」

黃新一臉嫌棄的看著張益達，說：「要不要這樣啊？拿出你投資特斯拉的魄力啊？」

張益達還真拿不出那麼大魄力，特斯拉成立十幾年了，上市也快十年了，去年盈利了兩個季度，但全年算下來都還是虧損的。

不過總的來說，按照這銷量走，特斯拉基本上已經達到盈虧平衡線了，前景要比中國的新造車勢力明朗多了。

中國這麼多新造車勢力，活下來一兩家應該問題不大，就是不知道誰能「剩者為王」了。

李想倒是沒想到張益達居然這麼看得起理想汽車和自己，直接比照的蔚藍的待遇，投資一億美元。

李想同時也是蔚藍汽車早期投資人，看著黎兵創業搞得挺爽，自己也就跑來造車了。

蔚藍雖然虧損很誇張，但從品牌知名度、銷量來說，都是強於理想的，穩居中國新造車勢力第一名。

李想非常清楚這些情況，所以忙不迭笑著出言感謝張益達。

黃新也是嘴上說說而已，張益達能投資1億美元也是超出他的預期了，所以也沒有繼續調侃。

這筆投資和蔚藍一樣，也是通過炎黃投資來進行投資。

理想汽車投前估值24億美元，炎黃投資投1億美元，可以拿下4%股份。

這個持股比例比蔚藍汽車高一點，後者可轉債轉股後大概也就持股3%左右。

拿1億美元打發走黃新和李想，經緯全球的張鷹、GGV童士傑、張三石、雷君又帶著何小鵬來化緣了。

何小鵬UC瀏覽器的聯合創始人，後來被收購加入了阿狸，如今是小鵬汽車的創始人兼CEO，身價200多億人民幣。

小鵬汽車背後也站著一系列明星股東，包括阿狸、高陵資本、大米集團、中金等等，股東隊伍比蔚藍稍次，強於理想汽車。

張益達也是沒想到阿狸人居然來找自己融資。

和何小鵬交流一番後，張益達又掏出了一億美元，拿下小鵬汽車2.78%股份，投後估值是36億美元。

接著，聞訊趕來的拜騰汽車、零跑汽車、博郡汽車、賽麟汽車……就沒那麼好運氣了。

張益達停止了買賽道行為！關閉上了投資大門。

這讓很多新造車勢力的創業者敗興而歸！

他們以為首富這次會來個陽光普照，投他個十家八家公司。

事實證明，他們的確想多了。

買賽道也不是亂買的，張益達和團隊經過了精心的分析，認為投資的三家公司是有很大機率邁向成功的。

理想汽車其實都差了一點，不過黃新也給張益達透了一個底，將會質押自己鎂團的股票去貸款投資理想汽車3億美元，未來還會視情況進行追加。

真實意圖是想通過理想汽車進軍無人駕駛，未來推出「無人配送」等業務。

還有一家威馬汽車，張益達和團隊也比較看好，是千度系的，企鵝和黑衫資本也有投資。

目前市場格局就是這樣，頂級的風投和網際網路公司都在投賽道。

光下注一家公司不太穩，容易翻車！