第二百一十八章 順勢而為（1/2）

經濟艙是最實惠的，性價比最高，適合大眾出行，反正飛鐵的速度夠快，比飛機都快，根本不需要多少時間，稍微打發一下就到站了。

經濟艙的座位距離比飛機要寬很多，飛機的標準是18英寸，也就是45.5厘米，但是飛鐵的間隔有50厘米，比飛機足足多出4.5公分，足夠乘客舒適的座靠了。

第三層客艙的是最大的，內側直徑達到了十五米，每一排按照3-5-5-5-5-2結構安排座位，之間有五個0.5米寬的過道，也就是說一排有25個座位。

而每排之間的間距呢，飛機經濟艙的標準是29-30英寸或者31-32英寸，看似一兩英寸的差別，但是用戶體驗差距是極大的，尤其是對那些大長腿來說，間距太小，他們會非常難受。

而膠囊列車選擇的間距是最大值，接近32英寸，為80.6厘米，所以第三層經濟艙擁有62排，按照每排25人，總共可載1550人，而第二層和第四層相同，比第三層略小，兩邊各收縮一個座位，每層可載1426人，光是經濟艙三個艙就能載客4402人。

商務艙載客是900人，頭等艙最大載客300人，一輛膠囊列車若是滿載將會達到5602名乘客。

速度是飛機的6倍，載客量是飛機二十倍，票價也比飛機的便宜不少，目前定價是0.15唐元每人每公里，換算成軟妹幣大約是0.51元左右，你說以後還有客機的活路嗎，恐怕除了飛鐵到達不了的地方，否則真的沒有客機的活路了。

這就是科技的進步帶來的改變。

「這就是膠囊列車？真的好大啊，看視頻和效果圖遠遠沒有看到實物這麼震撼。」

「你們看，沒有輪子，而且是懸浮的，怪不得能夠開那麼快呢？」

「這個之前就知道了，畢竟是真空管道嗎，其實這個技術各大國都有研究，也都有了一定的成果，但是還沒有進入實施階段，並且體積沒有這個大，而且速度更是沒有這個快，還沒出來就已經落後一個時代了。」

「厲害啊，這麼大的膠囊列車所代表的技術可不簡單啊，不愧是得到外星科技的額新唐，其它國家根本不可能製造得出來，如果我們國家想引進飛鐵，恐怕成本會很高啊。」

「我們國家面積小根本用不到這麼快的飛鐵，它適合國際航線或者像華國這種國土面積特別大的國家。」來到站點，所有人看到眼前的龐然巨物，都心有切切。

連大長老都不禁感慨了一句：「真是國之重器啊。」

李權附和道：「未來是飛鐵的時代，人與人之間的距離會變得更加短。」

大長老默默的點了點頭沒有接李權的話，從下往上挨著看了一下每層的布局，最後和李權一起來到最頂層的頭等艙，頭等艙都是重要人物，其他人都在商務艙，經濟艙基本沒人，除了極個別好奇的人坐了過去。

「出發了。」很多隨行的記者直接把攝像頭對準了速度顯示器。

「好穩啊，除了開始啟動的那一下能感覺到，後面加速都不是非常明顯，而且車廂內除了我們發出的聲音，根本聽不見機械的聲音。」商務艙內大家議論紛紛。

最頂層的頭等艙內。

「這個真的很安靜。」大長老感慨道。

「是的，我們最膠囊車廂的車壁進行了隔音處理，再加上管道是真空的沒有摩擦聲，聲音很小也就正常了。」

過了不到半個小時，車速達到了最高安全時速5000KM每小時，是的，這是安全時速，不是極限時速，具體極限時速是多少不得而知，因為測試的時候最高達到過6000KM每小時，沒有出事，但是當初建造的時候，理論最高時速是6500KM每小時。

「大家快看，速度達到5000KM每小時了，真是太快了，這可是超過了4馬赫的速度啊，要知道除了朱雀戰鬥機，以前最快的美國F-22的巡航速度也才剛剛超音速，而F-22的高空最大飛行速度也不到3馬赫，更快的基本上都是無人機了，我們算不算這個世界上第一批坐上來世界上最快列車的人，大家都來拍個照片，將來說不定還能被記載在史冊上面呢。」有記者提議道。

「好啊好啊。」這個提議得到了很多人的贊同。

和飛機在天空飛，會受到大氣阻力，造成顛簸不同，膠囊列車現在已經開始勻速前行了，車廂內非常的穩，和平時站在平地上沒有差別。

2.5小時左右，半小時加速，半小時減速，勻速前行了1.5小時，列車慢慢的停靠在了長安島的長安站，乘客們戀戀不捨的下了車。

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