第1890章 Ace energy與肯迪造訪（1/2）

范德比爾特、洛克菲勒和卡內基締造了美利堅的新時代。

是鐵路、石油和鋼鐵，使美利堅在短時間內騰飛崛起。

福特和流水線的誕生，讓美利堅成為車輪上的國家。

埃森豪的一指政令，讓國家科技樹發生偏移，公共運輸事業一落千丈，垂死掙扎。

遍布全美的鐵路公司入不敷出，各地城市交通網相繼廢除。

州、市級地鐵被迫停運。

美利堅的汽車保有量，達到驚人的每千人既有585人擁有一輛汽車。

家庭汽車保有量更是達到五分之四。

埃森豪州級公路網絡的鋪設（這也是為什麼老美那麼多公路以I打頭），讓美利堅州與州之間的連接更為緊密。

利益衝突也變得更加頻繁。

公共運輸的未來何去何從，無人知曉。

那些被廢棄的地鐵站和線路，被抹平的電車軌道線，或許有天會再次被人們想起。

老美對公共運輸發展的懈怠，也是從這時候開始的。

並不是沒人想到發展技術更先進的地鐵，電車或公共運輸，而是大勢所趨。

各級政府但凡提出要發展公共運輸，就會立刻遭到所有人、包括選民的抗議。

想去哪兒，開車去就好了。

為什麼要花費納稅人的錢來研究毫無用處的東西？

說，你小子是不是收了人好處。

前幾年還有人會提出這樣的意見，時至今日已經不再有人提起有關公共運輸的任何議題。

就算再有人提及，也只會是帶有『I』的州級公路網絡。

這些變化讓諸多公共服務公司申請破產。

Ace energy，艾斯能源公司，被社會公眾稱之為『王牌能源。』

其旗下的艾斯公共服務部也不好過。

芝加哥西北鐵路、聖安東尼奧鐵路、加爾維斯頓西鐵路及米德蘭鐵路。

這些產業的盈利和運營受到嚴重的影響。

市內公共運輸幾乎全面停滯！

開車上街是一件時髦的事，無論是對男女老少來說都是如此。

地鐵？

那種老古董誰會去做，只有貧民和流浪漢才會選擇它。

「我建議關閉公共服務部！」有人提議直接關閉部門，打包整合後暫停服務。

「可我們在城市內的投入還未收回成本。」也有人提出不同意見，前期的投入是巨大的。

如果現在關停的話，所有投入將石沉大海。

「總比一直往裡面貼錢的好，及時止損的道理需要我來提醒你嗎？」

「芝加哥地鐵的運營良好，或許可以借鑑！」

「所以你要把所有城市地鐵修成過山車嗎？」

雙方你一言，我一語，誰也無法說服對方。

這樣的爭論已經不是第一次，公共事業部幾乎每年在會議上，都會被拿出來當眾鞭屍。

誰讓他們最好的成績也只是收支平衡。

只要不賠錢就夠偷笑的了，賺錢？

不存在的……

「這是查理先生支持的計劃，我們是不是該通知他？」

這句話得到所有人的贊同，是該和老闆溝通下意見，畢竟，最初就是他堅持要修建公共運輸的。

特別是市內交通！

要是他們直接把項目給砍了，部門關閉，人員解散。

老闆回頭一句：「我有別的安排。」

到時候誰來背鍋，他們又找誰說理去？

本章未完，點選下一頁繼續閱讀。