第2009章 黑白一張嘴（2/2）

沒有司機，有車也沒用。

所以司機就變成了很受尊重，看起來高大上的職業，被認為是汽車領域的人才。

國內絕大部分的資料庫人才，其實都是司機。

就出現了很多聳人聽聞的現象。

比如一家公司想要使用某款資料庫，想使用資料庫，首先得安裝。這時候，就要找資料庫安裝人才來幫忙，就跟安裝熱水器似的。

可是，安裝熱水器是體力活，那才幾個錢？

安裝資料庫軟體是腦力活，一次的費用15萬都算少了，規模大一點的，50萬、70萬都有可能。

資料庫安裝好之後，資料庫怎麼使用啊？

這又是一個難題。

所以，公司還要花重金，聘請一些資料庫運維人才，讓他們來使用這些資料庫產品。

隨後還會有其他的問題。

資料庫里的數據都非常重要，需要經常備份。一旦出現了伺服器或者資料庫故障，這個時候就需要進行數據恢復。

這又是另一個技術方向了，一般的資料庫運維人才，根本就不會數據恢復。

這個時候，又需要從市場中找資料庫的數據恢復專家來幫忙，一次收費少說也要200萬，500萬、600萬也是稀鬆平常。

安裝人才、運維人才、數據恢復人才……其實都是應用型人才，他們都是在別人開發好了資料庫之後，他們去學習著使用。

其實就都是汽車司機。

國內資料庫行業里的人才，99%都是這種。

可是，司機也算人才嗎？

真正的資料庫人才，應該是把資料庫研發出來的那些人！就像汽車，能夠生產、製造汽車的人才叫汽車人才，會開車的人那叫司機。

這就非常令人唏噓。

國內的高校里培養出了太多的「司機」，卻缺乏這種真正的資料庫人才，也就只有清華北大等幾所高校，會涉及資料庫底層開發的精深課程。

而這些懂資料庫底層技術的真正人才，畢業之後，擇業方向是什麼呢？

做底層嗎？

沒機會啊，國內根本就沒有放得上檯面的自研資料庫。

那就只有兩條路可以選了，要麼轉型做應用，跟別人一樣也去幫別人安裝、維護、恢復資料庫；要麼出國，去微軟、甲骨文、思科、sun、谷歌這些真正有著資料庫的大公司里，從事著底層的開發工作。

也就是說，要麼在國內當司機，要麼去國外造車。

倪強這些人從美國回來，就是因為他們想回國「造車」，開發出本國的資料庫。只有開發出了本國的資料庫，那些擁有底層資料庫技術的大學生們才會在國內獲得就業的機會，才不會像老一輩的人一樣只能出國。

這是一個很有追求的理想。

紫微星一旦放棄了，他們回國的意義又是什麼？

好在王建博士說得很清楚。

只是擱淺，沒有放棄。

想造車，非常難。

國內在這方面缺乏經驗，最好還是先別急著上手造車。先去西天取經。而這個取經的目標，就是庫里安，這是多麼難得的學習的機會？

學個兩三年的時間。

到時候，紫微星國際上市了，紫微雲在海外市場也創造大量的利潤了，紫微雲的商用原生資料庫也上線了……

這個時候，庫里安就不需要國內的援軍幫忙了。

恰好，經過兩三年的學習，倪強的團隊也能積累到足夠的經驗，在技術領域也有了大幅度的成長，也就可以重啟造車之路了。

這番話一說完，很多人就當場愣住。

我去？！

領導果然是領導，水平就是高啊，真是翻手為雲覆手為雨，好事壞事全在你一張嘴啊。擱置了國內這一版資料庫，讓國內的團隊去給庫里安打雜……竟然變成了一件好事？

這時，老資格的技術大佬程秉皓開口了，淡淡地道：「技術騙不了人，做技術，一定要謙虛，一定要有自知之明。我們的團隊，跟庫里安的團隊在技術上有巨大的差距。倪強博士、鄭萌霄博士、李高銘博士都是留美歸來，他們最有發言權。雲資料庫是一個大工程，單靠他們這幾個留美歸來的高手，做不成這麼大的項目。歸根結底，還是要靠著大量的本土的科研人才。可是，我們大家捫心自問，包括我在內……我們真的了解世界最前沿的技術思路嗎？我們了解矽谷的技術潮流嗎？我們通過二十年前的課本學習的編程知識，真的能開發出一款走在時代最前沿的雲資料庫嗎？把心態放平，先學習。在人成長的過程中，最不浪費時間的選擇就是學習。」

倪強表態，「我們的團隊，都需要向海外團隊學習。從產品上也能看出來，庫里安的團隊開發出來的那一版資料庫，比我們開發出的這一款強太多。這是一個求取真經的機會，九九八十一難也不能阻擋我們的信念！」