第3116章 捷徑（1/2）

這事就這麼定下來了。

愛斯達接下來要重營銷。

不是不做技術研發和設計創新了，而是不放在第一位了，要以市場營銷為主。技術和創新搞不定蘋果，還是得從市場裡下功夫，要通過眼花繚亂的營銷手段，讓愛斯達的手機始終保持關注度，從而推高銷量。

豪車聯名就是不錯的思路。

周不器問：「談下來的價格怎麼樣？可別太貴了！」

「不貴，法拉利是最便宜的，保底才200萬歐元，最多也不會超過2000萬歐元。」周紹寧已經把這件事給敲定了，「保時捷的運作也很容易，價格也很便宜。蘭博基尼本來要開一個高價，可法拉利和保時捷的報價這麼低，蘭博基尼也只能默許。」

周不器有些吃驚，「這麼少？」

周紹寧笑道：「我們的合作商其實不是汽車公司，要是直接跟法拉利汽車和保時捷汽車合作，那價格可就太貴了。我們繞開了豪車廠商，走了一個捷徑。」

「捷徑？」

周不器沒太明白他的意思。

周紹寧道：「法拉利、保時捷他們都是家族企業，家產分配的時候都會共享品牌。法拉利集團旗下有法拉利汽車公司，還有一家叫法拉利設計的設計公司。他們可以設計玩具、衣服、遊艇、家具什麼的。我們簽約的是法拉利設計，由法拉利設計這家公司來為我們設計聯名手機的款型，並提供品牌授權。保時捷那邊也一樣，簽約的是保時捷設計。」

「內訌可真是歐洲家族企業的慣例。」

周不器一聽就明白了。

這種品牌的共享，可真是大大的弱化了豪車品牌的價值。

怪不得這些豪車的日子都越來越差呢。

保時捷汽車和保時捷設計，這是兩家公司。

可兩家的「保時捷」品牌，都是正品，都是從保時捷集團里延伸出來的。可這就出現了品牌營銷的重大分歧，公眾認知里的保時捷，是豪華轎車保時捷。

可在分割家產的時候，有一支家庭成員沒有分到「保時捷汽車」的核心家產，就只能拿著「保時捷」的品牌，去創立了「保時捷設計」這樣一個新公司，從而可以靠著保時捷的品牌來謀生。

愛斯達做豪車的聯名手機，要是跟保時捷汽車合作，那難度可太大了。保時捷汽車甚至根本就看不上聯名手機的這點小業務，保時捷汽車一年銷售額上百億歐元，隨便做點什麼，也都把聯名手機的這點錢給賺回來了。

保時捷設計就不一樣了。

這是家小公司。

就是靠著保時捷的品牌蹭一些設計方面的生意，跟愛斯達的手機做聯名合作，預期可以收入幾百萬幾千萬歐元，這對他們來說就是一筆大生意了，就會非常樂意合作。

而且會非常重視！

會拿出最精幹的設計團隊，來跟愛斯達一起打造出這款聯名手機出來。

保時捷如此，法拉利那邊也是如此。

蘭博基尼也差不多。

歐洲這邊的豪車品牌都有上百年的歷史，家族都傳承好幾代了，家產都不知道分割過多少次了。幾代人之後，早就沒什麼血緣上的關係了，都是各自為政的各謀生路。

周紹寧笑著說：「最激進的是法拉利設計，我之前調研了一下才很震驚的發現，市場上法拉利的聯名手機，足足有十幾款之多！」

「啊？」周不器驚了個呆，「不會吧？我怎麼沒聽說？」

周紹寧道：「沒做起來啊！投入市場裡了，根本就沒濺起水花。去年，法拉利還跟威圖合作，推出了一款聯名手機呢，完全缺乏市場效果。」

「什麼原因？」

在周不器的認知里，聯名手機做的挺好。至少華為做的就很好，在闖歐洲市場的時候，華為因為缺少自身的品牌力，就找了保時捷合作，推出了保時捷聯名款，可以說是一舉打開了歐洲的高端機市場。

如果沒有政策性的一些因素，華為很可能就靠著聯名的營銷思路，把高端機在歐洲紮根了呢！

不同的民族，都有屬於自己的驕傲。

歐洲的驕傲現在就剩下兩個了，一個是奢侈品牌，一個是豪車品牌。

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