第四百四八章 突飛猛進（2/2）

由於很多有關三角翼的設計參數黃小剛也是半知半解，因此這架試驗用的三角翼並未採用後世經典的箭頭造型，而是使用較為傳統的「△」型機翼，翼展由老公輸的材料長度被定為邊長五米，至於機艙部分則採用的是竹篾編織而成的竹筐，並配了三個一尺直徑的小木輪子。

至於動力部分，不得不承認公輸家近千年的傳承還是很厲害的，憑藉全手工打造的齒輪組可以做到八倍至六十四倍的檔位變速，並且硬木製成的齒輪在使用了公輸家秘制的一種浸料進行加工後，竟也使得木材的質地產生了奇怪的變化，不但質地更堅硬也更耐磨了，唯一的美中不足就是自重稍大了一些，由大小二十餘枚齒輪組成的變速箱自重就有五十來斤，與一個少年人的重量大體相當了。

待得組裝完畢，從外形上看公輸父子弄出來的三角翼與黃小剛的圖紙可以說是高度吻合，至於最終能不能飛上天去，能不能達到後世同類飛行物的效能，可就十分難說了。

卻也說公輸父子弄出的三角翼，翼展為單邊五米，採用加厚並且經過防水和氣密處理的特殊綢布來縫製的傘翼，而橫樑、龍骨、輔梁還有翼肋等關鍵部位的材料，也採用的是使用公輸家秘制浸料加工過的竹片，在三腳架下還懸掛著一個全重僅十八斤，用竹蔑片編織而成的單發座艙，座艙內部裝著一個重五十二斤的變速箱和一副六斤二兩重的十字型木製螺旋槳。

根據黃小剛的設計，駕駛員直接就是坐在單發座艙里，通過雙腳來推動工字型的腳踏式傳動軸將動力輸出至變速箱，然後通過變速箱內的齒輪軸把動力輸出給螺旋槳，最低起步功率為八倍（也即腳踏軸轉動一周，螺旋槳轉動八周），最高為六十四倍，以黃小剛自己實測的最高做工速度為平均三秒/周來計算，這個木製的變速箱最高可提供每分鐘一千二百八十轉的輸出功率。

待得組裝完畢，本來是老公輸想要親自上陣來進行試飛，但在黃小剛的強烈要求還有他家三個兒子的不斷勸阻之下，最終還是決定讓老三來進行試飛，因為比起父子幾人來，老三因為在年幼的時候多次飛過木鵲，在膽子和飛行經驗上都要強上很多。

而結果自然也是喜人的，也就瞧見老三公輸登上了座艙剛試著踩動了幾下腳蹬子，木製螺旋槳產生的風力瞬間就讓三角翼揚起了頭來，叫眾人驚訝之餘都是嗷嗷怪叫。

可是，接下來的時間裡不論公輸登怎麼用力去踩腳蹬子還有調整變速箱的檔位，可每次木製螺旋槳一旦提供的推力稍稍足夠機頭都會高高揚起，但三角翼就是飛不起來，黃小剛研究來研究去，得出的結論只能是要麼座艙與傘翼的位置角度不對，要麼就是座艙的重心有問題。

結果就是，本來想要大幹快上趕英超美來一個突飛猛進，結果卻不想還是給攔在了半路。