第三百五九章 計劃不足（2/2）

所謂倉鼠籠子是黃小剛打的比方，他指的其實一種被稱之為車輪船的輪式船，這種輪式船在船上設有人力裝置，通過人力做功而獲得動力，從而帶動外部轉輪來推進船隻。

實際上，這種做功原理也稱羅馬式輪盤裝置，原來就是羅馬人弄來給弩車上弦或者帶動人力起重機的。

而實際上，早在南北朝（約420至589年）時，華夏已經採用這個原理製成了車輪船，後來唐代李皋對車船的發展起了承前啟後的作用。他製造的車船用人力踏動快速前進，到了宋代的車船盛極一時，紹興二年（1132）就曾有一種制式的戰艦，旁設四輪，每輪設八楫（槳片）。

此外，宋朝的木匠高宣也是造車船的名匠，曾創造大小車船十餘種，大型車船長三十餘丈，吃水一丈左右，每船可容納800人：中型車船一般承載300人只有，船有三車、四車、五車、八車及最多二十四車等多種。

有了這個認識之後，黃小剛也就沒了顧慮，乾脆大筆一揮就命令桑島船廠開始全力建造民用五牙艦，以六艏為一個批次開始全力建設，更下令從各地調撥了至少兩千名健壯勞動力支援桑島船長，爭取一年之內完成六個批次的造船計劃，以滿足短期內對運力的需求。

此外，也讓房圭秘密派人前往江南和江都，看看能不能挖角搞來幾位懂得造船的匠師和匠人，加快風帆船的研究，畢竟從歷史的軌跡來看，未來很長一段時間內肯定是風帆的天下，所以大力發展風帆船很有必要。

最後的最後，就是蒸汽機和內燃機的研究看起來也應該提上日程了，雖然黃小剛有鈑金汽修的職業能力加成，自己也親手拆裝不少發動機，可畢竟他不是搞機械研究的，也不了解原始發動機的發展日程，因此也就尷尬的發現，他雖然會修四缸和六缸汽柴發動機，但他不會畫發動機的設計圖，甚至連最簡單的單缸發動機的設計圖都畫不出來，更別說造出來了。

而且，這所謂的「修」也就是排除故障更換零件，就如後世很多屌絲所謂的會修電腦不過是會更換什麼CPU、電源、風扇，給散熱器抹矽脂和用橡皮擦金手指一樣，而要說動真格的，你讓他造個機箱都不一定能造出來！

不過！拜當年教鈑金技術的老師傅所賜，黃小剛不但會製作「聯合犁」，也搞過很長一段時間的「三脫」售後，所謂「三脫」也即是脫殼機、脫粒機、脫糠機（碾米機），對這結構簡單的農業機械非常熟悉，既然如今要去日本薅糧食，這三種機器自然不能少啊！

所以，一送走日本使節團，黃小剛便撿起了丟下許久的筆頭，開始了有關脫糠機研發，這也算是被小日本倒逼著搞起了科研吧！