第六百一九章 前往倭島（1/2）
「110...？」程處默露出了皺眉的表情道：「那也太矮了，這倭島人怎麼騎呀...？」
「嘿嘿...！」一邊的張耀祖笑道：「其實倭島人並不高，像程團將去了倭島，那就是巨人，會有很多女人晚上會主動去找您的。」
「真的？」程處默的嘴角露出了笑容。
這個倭島忍的身高，那絕對是值得討論的一件事情，大家應該都知道倭島的戰國時期，這個時期猶如中國的三國時期，可謂「英雄輩出」。織田信長，德川家康，上衫謙信，武田信玄等一些知名人物，都在這個時期相繼湧現。
上面的人，我相信大家都有耳聞。
其中武田信玄的手下，有一支神秘的騎兵部隊，因其驍勇善戰，令各路倭島大名皆聞風喪膽...這就是武田赤備隊。
所謂「赤備」，指的是赤色的鎧甲。
倭島因為飽受中國影響，中國以紅色為貴，倭島自然也是以紅色為貴。赤備隊的核心，就是在倭島地位最為高貴的騎兵。（注意，武田赤備隊起初是純騎兵部隊，但後來演變成了步騎混編的部隊，不過其核心戰力仍舊是騎兵）
武田信玄用兵只講究一個字...「快」。正所謂「兵貴神速」，用他最喜歡的《孫子兵法》來講，就是「其疾如風」。武田家的赤備隊一登場，就展現了異常強大的實力。
公元1555年，越後國的上杉謙信與武田信玄爆發了衝突，史稱第二次川中島合戰。在這次戰鬥中，赤備隊僅僅以800人的弱勢兵力，就擊潰了上杉家多達8000人的先鋒部隊。
此後歷經數次戰鬥，赤備隊的騎兵為武田家立下了汗馬功勞。在三方原合戰中，武田信玄的一支赤備隊先鋒騎兵，就把大名鼎鼎的德川家康揍得抱頭鼠竄。無論從哪個角度來看，赤備隊的騎兵都是倭島古代最強的騎兵部隊。
可是要知道當時倭島的馬匹最好的也就是木曾馬了！
可就是這種矮小的馬，卻成就了倭島古代最強大的赤備隊騎兵，真是令人匪夷所思！
如果非要解釋的話，只有一個理由...那就是倭島人更矮。倭島人古代身高普遍只有1.至少比中國人矮20cm。
按照同樣的比例，中國人騎乘的蒙古馬是135cm，減去20cm就是115cm，正好與木曾馬高度差不多。
也就是說以古倭島人矮小的身材，反而更適合騎那種比較矮一點的馬。因此矮小的木曾馬組成的赤備隊騎兵，才能讓倭島人皆喪膽。
呵呵...所以一般吹捧倭島戰國時期的人，基本上不會和你討論身高，那是硬傷。
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「殿下...雖然說我無法給您弄太多合格的戰馬，不過，木曾馬中也有異類，這段時間，因為我們也是大唐任你的緣故，所以我們也收集到了一千匹左右合格的戰馬，我可以全部都獻給殿下。」
張耀祖話說完，一邊的薛仁貴迫不及待的道：「一千匹正好夠我們虎騎團，請殿下放心，我們虎騎團一定會發揮最大的戰力。」
「薛團將，你這...！」尉遲寶林一邊無語的看著薛仁貴道：「也太壞了，一下子就將所有的馬匹都包圓了，我們的斥候也是需要馬匹的。」
「是呀...馬不能都給了你們虎騎團，我們的斥候也需要。」程處默，秦懷玉也是一起制止道。
李戰看著大家爭馬的樣子笑了起來：「你們呀...張叔叔的馬匹都給虎騎團，我會再調兩艘長樂船來登州，那兩艘船用來裝斥候的馬。」
「這個可以...！」尉遲寶林沒有說話了。
跟著李戰道：「兄弟們...海上是危險重重，這次你們跟著我如此冒險，李戰先多謝你們了。」說完，李戰對著在場的眾人躬身一禮。
「戰哥兒...！」一邊的程處默卻一把扶住了李戰笑道：「見外了，雖然叫你殿下，但是我們都知道，你還是我們的戰哥兒，是我們的兄弟。
所以為你去死我們都樂意。
沒看到牛茳因為沒有來，都在家哭了，能跟著你的身邊，是我們兄弟的榮耀。」
程處默說完，眾人紛紛的點頭。
李戰看著眾人也是露出了欣慰的笑容，自己的眼光還是沒有錯的，這群兄弟不錯。
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三天之後...揚帆出海....線路就是按照李戰提供的線路，十四艘長樂船，一共越有七千人，四百匹馬，還載著各式各樣的武器鎧甲，包括石弩和猛火油罐。
這次李戰要去倭島看看，因為這次的海路實在是危險，所以李戰沒有帶鳳鳴，李勝等人...跟著李戰來的是影老，高虎，麗競門的五十人。
站在甲板上看海，空闊無礙，兩岸伸長的風景像一幅無始無終的壁畫。而又比壁畫壯麗、靈動。雲飛浪涌，風景變化萬端。
只是能享受這樣場景的人都是不暈船的人，而李戰的虎賁軍還是有很多人暈船的，好在李戰已經預計到這樣的結果，帶了很藥過來，要不然就麻煩了。
現在大唐的航海技術才剛剛開始茁壯。
比如季風航海術...中國對季風的認識很早，利用風帆為動力航海，也在四千年前的夏代就開始了。中國人很早就掌握了西太平洋與北印度洋的季風規律，並已應用於航海活動。
實際上，東漢應勛在《風俗通義》已經提到：「五月有落梅風，江淮以為信風。」，「落梅風」意即梅雨季節以後出現的東南季風。兩漢時期人們只有利用季風，才能做遠洋航行。
但對季風的利用比較被動。晉代高僧法顯訪問印度，是從海路回國的，到爪哇不得不等待季風達5個月。
到了唐代，對季風的利用就自由得多了，由於李戰的長樂船的技術大為改進，已經可以做到「風來八面，唯頭不可行」，即除了當頭的方向而外，船可以向其他7個方向前進。這種技術，西方在16世紀以後才掌握。
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