第119章 身價直接掉一半（2/2）

「顧鯤有可能是想通過假裝想私有化A，來掩護對其他同類板塊股票股價的壓價行為、過幾個月到半年之後實際上私有化B」這種話，完全是可以由那些不用負法律責任的普通韭菜口口相傳的。

官方甚至可以在韭菜們傳得最猛的時候，一再申明澄清，盡足澄清義務，但這依然改變不了小散們願意相信什麼。

這樣一來，顧鯤究竟是想私有化還是想趁機拋售籌碼，就變得更加撲朔迷離，具有欺騙性了。

而且最妙的就在於，這一招出貨方式，其他人根本學不了。

因為在普遍的東南亞金融危機氛圍下，周邊各國如今的主流都是通縮，是流動性緊缺，缺錢。

即使有不那麼缺錢的，產業結構跟香江也不存在互補，並沒有「承接香江在危機中轉移出去的那些產業」的資本。

但偏偏蘭方有。蘭方作為主要國際貿易航路上的港口國家，原本一直對標定位學習李家坡。現在趁著金融危機期間李家坡因為受災程度低、資產價格無法下壓而不適合抄底，就順勢轉火香江，那也是很合理的。

除了顧坤以外，其他任何東南亞國家的主權投資者，擺出這幅要「買一套航運公司、銀行、地產公司，以升級本國相關產業」的架勢，都是騙不了投資者的。

……

如此優良的出貨環境，股權套現也就變得容易得多了。

8月份，顧鯤就把港股上的航運業板塊拋了一小半出去，到9月底三季度結束的時候，梁勁松已經幫他把整個航運股整理得差不多了。

原本高峰時期有100億美元左右的香江航運股在顧鯤手上，最後只留了一家總股本20億美元左右的中等偏上航運公司，徹底私有化完成（這還是私有化過程中溢價了一部分，原先市值是不到20億美元的）

剩下的80多億美元股票，被全部拋售掉，變成了60億美元現金，過程中大約蒸發掉了20億，但這也是可接受範圍內的。畢竟市值不等於套現額，能打個七折八折變成現金，在股指高位時都算是勝利。

雖然在私有化的案例中，顧鯤略有小虧，高價買了不那麼值錢的公司，但這個私有化卻掩護了其他資金的撤退，將顧鯤拋售其他航運股的行為解釋為了「技術性調整」，是「為了私有化成功這家公司，不得不從其他同行公司撤出資金」。

換句話說，顧鯤賣股票給人的印象，就不再是為了跑路，而是優化整合，是「為了買更有潛力的公司的股份，而不得不拋掉一些相對垃圾的股票來籌錢」。

任何股災拋售潮當中，最容易欺騙小散的就是「技術性調整」了。

哪怕後世一星期兩次大洋股熔斷，一開始大洋國當局為了穩定人心，也都是推特治國瞎幾把吹，說成是「技術性調整」。

顧鯤和梁勁松這些操作相比於華爾街的前輩高人，可以說是很良心了。

航運股之後，金融股方面的操作也是類似的，只不過這個答卷要到年底才算是徹底交完。

根據後來的復盤看，顧鯤在港股金融板塊上原本持有的籌碼是第二多的，僅次於地產股。

當時顧鯤的800億美元籌碼，大約地產和金融加起來有450億美元，航運和網絡電訊加起來200多億，其餘雜七雜八板塊加起來幾十億，不到百億。

200億的金融板塊股票，最終也成功按照「把跑路夾雜在私有化績優股、偽裝成技術性調整」的思路下，大部分跑掉了。

最後顧鯤得到了一家市值50億美元的香江銀行，剩下150億其他金融股變成了大約130億現金。

這個過程中，恒生指數也隨著金融和航運業的普遍下滑而順勢下跌。

從七月底的一萬六千五，到八月底的跌破一萬五千點大關，再到九月底的一萬四和年底的一萬二。偏偏整個過程並沒有大的恐慌出現，一次又一次被「技術性調整」的口號穩住了。

其中梁勁松自然是做了很多極為重要的穩定人心工作的，只是術業有專攻，細節顧鯤也看不懂罷了。

靠著航運業抽出來的50億美元現金、金融業的130億，再加上其他雜碎板塊拋了個七七八八、套現回來二三十億，顧鯤總算是把他之前在港股市場上欠的融資融券機構槓桿，徹底平倉還清了。

至少他不用再擔心因為加了槓桿，而被其他反應過來的新空頭爆倉了。

「800億美元市值的股票，航運業減持了110億，金融業減持了200億，其他雜七雜八的籌碼減持了40億，場內籌碼餘額應該是還剩450億美元，主要就剩下已經非常高位的網絡電訊股，加上大量的房地產公司，但因為這些地產公司也有自然下行貶值，目前總股本只剩400億。

不過210億的槓桿總算是還清了。後續就相當於是用了130億的本錢，換來了場內的400億股票，以及白撿了一家價值20億的航運公司、一家價值50億的銀行，還有一家忽略不計的房地產公司。」

徹底還清槓桿的輕鬆，不是一般人能夠體會的。

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明天開始重新進入爽文節奏吧。有些東西，一開始沒打算寫這麼詳細，也是在寫的過程中，又學習深化了一下，發現問題比一開始大綱設想得多，尤其是跑路環節怎麼跑，我承認一開始我並不專業，甚至開始的想法有點假）