第57章 歷史的篇章（2/2）

一切就這麼順利地運行到了1997年6月底。

已經很久沒回母校的顧鯤，終於在他正式畢業前，最後回了一趟滬江交大——之前，他可是連大四上學期結束的時候，都躲著沒有回華夏，而是一直宅在蘭方。

這次回來，主要是辦幾件事情，首先是正式辦理一下畢業所需的全部手續、把畢業設計的答辯也處理掉。

其次麼，便是處理一些涉外的生意交接，順便圍觀一下一個全球華人都關注的盛事：布列塔尼殖民狗，終於要徹底從東亞大陸上滾蛋了，香江即將回歸。

這種好時候，作為同樣曾經深受殖民狗所苦之人，顧鯤當然要在華夏，一起歡慶，近距離感受一下了。

最後一件要事，便是他估摸著索羅斯那條老狗，憋了那麼久的大招，差不多也該動手了，東南亞金融危機，隨時都有可能爆發。

而蘭方畢竟金融基礎設施太差，有些時候國際金融市場上有什麼突發的變故，響應起來都比較慢，所以特殊時期顧鯤覺得還是留在華夏、坐鎮操盤全局更穩一些。

說句題外話，歷史上索狗折騰的東南亞金融危機，是爆發於1997年的7月2號，以泰國的貨幣泰銖被做空狙擊為導火索——

顧鯤歷史其實不太好，對很多事件記得不太清楚。不過這事兒因為上輩子對他的生意打擊很大，他是直接受害者，有切膚之痛，所以記得非常清楚。

甚至於後來還復盤查過很多資料，對前因後果都比較了解，連事件的各個前奏、預兆表徵，都弄得比較清楚。

如今重活一遍，再次遇到這個激盪的歷史節點，他也是充分考慮過蝴蝶效應的干擾效果的。畢竟他已經多多少少對南洋各國的經濟環境有了些許影響，各項產業的泡沫程度也會有所變化。

顧鯤看得出來，索狗動手的一些前兆性步驟，似乎比原本的歷史有所拖延，所以目前看來，可能真正的爆發日，會比另一個時空晚一些。

或許拖到八月份，或許是九月份，但大概率不會再晚。

顧鯤決定到時候看準形勢，相機而動。

另外，其實對於首次爆發日的估計，不是太准也沒多大關係。因為顧鯤如今的實力還太小，他不可能今年就全面跟索羅斯對著幹，或者全程搭順風車。

而東南亞金融危機，是分段式的，泰銖一開始怎麼死，跟顧鯤其實沒多大關係，他更關注的是對馬來亞令吉的影響，也準備在令吉的保衛和戰略性放棄上做文章。

所以，即使泰銖的爆發日沒猜准，他也可以在泰銖爆發以後、馬來亞令吉被波及牽連之前的時間差里，充分動作，還是可以很賺一波，並且避免蘭方方面的損失。

說句難聽的，就算別的什麼都不會，就憑顧鯤知道華夏是一個有國際責任感的大國，敢承諾「人民幣不貶值」。

而蘭方國又小得沒有自己的法定貨幣、民間本來就是混用令吉和人民幣。那麼，大不了到時候讓親附顧鯤的蘭方勢力，把現金資產中的令吉部分全部拋了、提前換成持有人民幣，就可以確保不會損失了。

至於那些不聽顧鯤的，或者蘭方人中那一撮跟顧鯤敵對的，顧鯤就懶得提醒了，讓他們繼續持有令吉，然後虧一波好了。

反正才十萬常住人口的鼻屎小國，算你平均每戶幾萬令吉的現金/存款資產，哪怕把所有蘭方人現錢和存款中的令吉部分都兌換成人民幣，也就不到一百億人民幣。

這點錢在國際金融市場上根本不算啥，船小好調頭嘛。

……

6月26日，對於大多數蘭方人民而言，都是一個挺激動人心的日子。

因為在這一天，經過了將近兩年施工、乃至一個多月試運營磨合的蘭方國際機場，終於要正式投入商用了。

蘭方群島即將告別沒有民航飛機航線的歷史。

因為蘭方的旅遊業已經頗有基礎，在機場建設期間，就已經有每月上萬名外國遊客，而其中數千人都是靠飛古晉中轉的航班轉來蘭方的。

所以開通直航之後，航空公司完全不擔心沒有客源。在機場商用首日，就有來自華夏的國航、東航、南航三家航空公司，各入駐了一條航線，分別是從蘭方飛粵州、滬江和京城的。

顧鯤今天，就要作為蘭方國際機場的大股東，搭乘第一架從蘭方飛回華夏的航班，奔赴母校所在的滬江了。