第二千四百一十九章（1/2）

第2419章

海岸警衛隊有一支龐大的艦隊，艦隊船隻通稱快艇，具體包括破冰船、巡邏艇、航標敷設船、貨船、內河船和各種拖船。此外還有掌管飛機和直升機的飛行部門。海岸警衛隊艦隊有大小船隻數百艘，能有效執行各種任務。這些船隻包括航標敷設船、快艇、破冰船、救生船、衝浪艇和拖船。海岸警衛隊共有大約70個辦事機構，負責水域安全、港口安全和航運檢查等職責。在這支艦隊之外，海岸警衛隊還負責維護燈塔和導航設施，以及大約190個執法站和搜救站。飛機在海岸警衛隊的工作中有著不同尋常的重要作用。它配備有運輸機、噴氣式飛機，以及執行巡邏、執法和搜救任務的直升機。在其它交通工具不能到達的內陸區域，直升機協助遭受洪災或其它災害人員的救援行動。所以說飛機對海岸警衛隊的海空救援特別重要。海岸警衛隊曾在第二次世界大戰中轟炸過敵人潛艇。飛機還營救過許多遭受魚雷轟炸的船隻倖存人員。

對，海岸警衛隊還有空中力量！

裝備HC-130J遠程偵察機（續航時間15小時，覆蓋半徑2000海里）和MH-60T「松鴉鷹「直升機（配備前視紅外系統和輕型機炮），近年更引入MQ-9「海上衛士「無人機實施持續性海上監視。其航空兵年均出動架次超過5萬，在毒品攔截和非法移民監控中發揮關鍵作用。

甚至，美國的海岸警衛隊還曾經參加過二戰！

海岸警衛隊並不總是得到很多尊重，但事實仍然是，自獨立戰爭以來，該服務及其前身參加了每場美國戰爭，他們部署到世界各地，並且是第二次世界大戰中的絕對殺手。

美國的海岸警衛隊歷史頗為悠久，最早成立於1790年。當時財政部長漢密爾頓要求建立一支小型艦隊，專門用於打擊走私和海盜，以保護美國的稅收。不過遺憾的是，那段時期的歷史資料存世甚少，主要是因為1812年英國攻入華盛頓，並將其燒成了平地。財政部的很多檔案都灰飛煙滅，其中就包括海岸警衛隊的戰鬥事跡。目前已知那段時期的最大戰績，是外號叫「摧毀者」的皮克林船長指揮「征服者」號戰艦單挑一艘海盜船。當時船上海盜的數量是「征服者」的兩倍，火炮數量是其三倍，但皮克林還是克服萬難成功摧毀了對手。

二戰期間，海岸警衛隊成立了一支特戰部隊，這些人被分散到亞洲的緬甸戰場和歐洲戰場執行破壞與滲透任務，取得了輝煌的戰績。

越戰期間，一支隸屬於海岸警衛隊的10人小隊在一次突襲中，成功擊斃了10名敵軍士兵，俘虜了60人。

其實，自1812年的「火燒華盛頓」之後，海岸警衛隊參與了美國的歷次戰爭。尤其是在二戰達到最大規模，人數一度超過了17萬。這個作戰單位之所以不出名，是因為主要工作是負責爆炸物和其它危險物品的處理安置，監督船隻和港口設施的不安全隱患。除此之外，海岸警衛隊還需要為陸軍和空軍提供天氣報告。除了後勤工作，太平洋和歐洲戰場的歷次登陸戰都有其參與的身影，雖然他們的職責是保證船隻運行，但依然有數支部隊參與了登陸作戰。在越戰期間，海岸警衛隊還派遣了飛機中隊在越南南部水域巡邏。可這樣一支勞苦功高的部隊還差點被取消了編制。

一戰爆發後，按照美國的法律：戰爭期間海岸警衛隊歸海軍部長管轄，不過與海軍是平等的關係。戰時，警衛隊分成兩部分。一部分巡邏本國海岸，防備德國潛艇的偷襲；另一部分在歐洲戰場跟隨潘興將軍作戰。一戰結束後，海岸警衛隊的司令官要求解除戰時編制，重回財政部領導。但海軍高層認為海岸警衛隊就是多餘的，所有涉及軍事性質的政府船隻都應該在海軍的領導下行動，他們拒絕將海岸警衛隊送回財政部。

當時海軍的助理部長叫富蘭克林·羅斯福，這位後來四任總統的大人物有相當高的政治手腕。他要求當時的240名海岸警衛隊軍官表決去留，只有24人反對與海軍合併。

羅斯福給贊成者們的回報是讓他們在海軍中的職務獲得臨時晉升。「臨時晉升」是美國的戰時軍銜，屬於虛職。一旦戰事結束就要取消，除非有編制可以調任。這樣更讓大家反對回歸財政部了。沒想到最後救了海岸警衛隊的竟然是海軍陸戰隊。20世紀20年代，正是美國在東南亞和拉丁美洲進行軍事擴張的高峰期。海軍陸戰隊在編制上隸屬於海軍，但因為作戰需要擁有更多的自主權。海軍陸戰隊的司令便動起了小心思：他不僅要求軍種獨立，還認為陸軍已經沒有主要作戰任務，要後者削減25%編制，騰出來的資金給予自己擴充裝備。這場運動搞得很大，弄得當時海軍和陸軍頗為被動。為了騰出精力絞殺海軍陸戰隊的「獨立運動」，海軍只好放了海岸警衛隊，全力阻止陸戰隊脫離與自己的隸屬關係。不過這場「獨立運動」也有一些歷史影響，為了證明自己貢獻很大，當時的海軍陸戰隊司令提出了「所有戰士都是記者」的口號，要求所有戰士都必須將自己的作戰經歷寫成小故事裝訂成冊。現在一些美軍退伍老兵自己就敢寫回憶錄出版的習慣，大多是從那個時候傳下來的。比較著名的代表便是《兄弟連》，該書作者就是採訪了多個健在的E連老兵，綜合了他們的回憶錄後攢出來的紀實文學。同時，海軍和海軍陸戰隊也結下了死仇。雖然現在海軍陸戰隊已經獨立成為了軍種，與海軍並列。但在一些預算分配上還是需要海軍許可後才能給後者，導致網上流傳美國的海軍陸戰隊是「四等人」的說法。

逃過一劫的海岸警衛隊屢經輾轉，先是在1967年轉投到新成立的交通部名下，又於2003年在剛成立的國土安全部門下當差。

海岸警衛隊最近幾年在亞洲一些沿海國家逐步興起壯大。原本完全沒有海岸警衛隊的沿海國，在經濟實力普遍增強後也開始正式設立海岸警衛隊的編制，大力擴充人員和專門的艦艇編隊。大多數沿海國的海岸警衛隊的艦隻，外觀一般整體噴塗成白色為主，並且船身上有明顯的紅色或者藍色的斜槓。這種塗裝和外觀很容易識別，與正規海軍艦艇的灰白色或者深灰色塗裝也很容易區別，因此各國海岸警衛往往被稱為當代的「大白艦隊」。各國也意識到用海岸警衛隊負責敏感海域的海上糾紛處理，更有任務彈性，不必直接出動正規海軍而直接引爆海上武裝衝突甚至海戰。在各國海岸警衛隊之間進行「鬥法」時，雖然可能雙方參與的艦艇都有艦上主炮和副炮，有些艦炮甚至是大口徑威力很大的。但是這些，

主炮和副炮很少被相互動用威脅對方，有些時候甚至主副炮的炮衣都沒有摘下來。就是不想讓紛爭快速演變成武裝衝突。而此時進行較量的，要麼是水炮互攻，要麼是相互別船，甚至直接進行近距離的碰撞。此時噸位大，數量多，航速高，機械馬力大同時水炮功率也大的優勢就立即體現出來了。也正是這類原因，造成很多有財力的沿海國，各自海岸警衛隊的新船是越造越大。3000噸級到5000噸級的海岸警衛隊專用艦隻已經不夠大，已經出現了超過1.2萬噸級的專用大艦，不但配備有多種先進豪華設施，而且還具備起降中大型直升機的專用停機坪。按照這個趨勢發展下去，今後出現2萬噸級甚至3萬噸級的海岸警衛隊的專用大艦都不要奇怪。除了噸位越來越大外，其規模已經可以用大艦隊來形容。

因為一些大國的海岸警衛隊已經擁有各種千噸級以上警衛隊專用艦艇幾十艘甚至上百艘，已經比全球90%以上的正規海軍擁有的千噸級以上艦艇的總數都多了，這就逐步發展成正規海軍之外的第二海軍。而說起第二海軍，其實還要看全球歷史最悠久，也曾經是實力最強大的超級大國的海岸警衛隊。後起各國的海岸警衛隊，或多或少都有對其的模仿。超級大國海岸警衛隊的歷史可以上溯到1790年，此時超級大國剛剛立國才14年，當時只有十艘不大的船隻組成了其海岸警衛隊的最早家底。此時超級大國的正規海軍都還沒有完全成型。而且超級大國此時的領土還僅僅局限於阿巴拉契亞山脈以東的大西洋沿岸，遠遠到不了後來橫貫整個北美大陸中部，形成全球最大的兩洋國家的程度。當時海岸警衛隊的主要職責，

是維護近海秩序的同時，主要打擊走私行為。而海岸警衛隊的人員主要也是由不拿薪水的志願者組成。到了19世紀，經過大規模的南北戰爭之後，超級大國的工業實力和海軍實力才同步大幅度膨脹，同時領土也從大西洋快速擴張到了太平洋沿岸；與之相適應，其海岸警衛隊的任務職責也同步擴張到兩大洋。從一戰到二戰，海岸警衛隊都是超級大國海軍最主要的人力資源來源之一。因為海岸警衛隊的艦船操作技術人員甚至普通水手，都可以直接而快速轉換為正規海軍的艦艇主力船員。甚至不需要再次培訓；只需要臨時換一下制服就行。在二戰的海上鬥爭最激烈的時期，原屬海岸警衛隊的數萬有經驗的男性水手幾乎全部被正規海軍招募之後，超級大國海岸警衛隊甚至專門招募婦女作為海岸警衛隊的操作人員，

其中包括上千女軍官和上萬女水手。這種狀態直到二戰結束，大批男性人員重返海岸警衛隊之後才正式結束。除了人員，二戰期間更有大批海岸警衛隊的現役艦船，稍微改變塗裝和增加船上火力後就直接成為海軍的現役作戰艦艇。由此可見，長期處於海上活躍狀態的海岸警衛隊，不論所屬艦艇還是相應的人員配備，都是妥妥的第二海軍，在戰時用來緊急擴充正規海軍的實力是順理成章的事情。而當今超級大國海岸警衛隊的司L部，仍然由現役海軍上將擔當總S令，還是要體現出兩種主要海上武裝力量的無縫銜接。這種模式值得其他大國學習和借鑑。

當然，現在都沒有了。

只剩下一些飛機了。

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